減衰力調整式ショックアブソーバーは、調整次第で旋回性能と快適性を状況によって変えることができるが、その調整は基本的に手動で行うためにかなり面倒。そのネックを解消するのが電動減衰力コントローラーだ。その最新製品の実際をここでチェック! 伸び側と縮み側を別々に調整する意味としては、舗装路を走る車の場合はカーブを曲がる時に縮み側 (外側の車輪) 減衰力を下げて積極的にロール (傾ける)させる一方、伸び側 (内側の車輪)減衰力を上げて、ショックが伸び切らないようして踏ん張らせるなどの効果を狙う場合などがあります。 これが悪路を走る車ですとその逆で、縮み側減衰力を上げて激しい悪路でもショックが縮みきらないようにする一方、伸び側減衰力を上げて凹凸の激しい路面に対する追従力を上げ、車体をなるべく水平に保たせるのです。 減衰力調整機能を活用. 減衰力調整機能が搭載された車高調キットでは、乗り味を硬めや柔らかめといった具合に変えることができる。 ちなみに減衰力調整の段数は、決められた範囲内を分割した段数で、より細かな調整ができるということ。 stylewagon 車のカスタム・ドレスアップ用語辞典「減衰力」 硬め、柔らかめ、好みの乗り心地に調整できる 調整方法はダイヤルを回すだけ 合計枚数8枚 すべての画像を見る 減衰力は、バネの伸縮力を吸収する抵抗力! 多機能な車高調に搭載されている機能のひとつが「減衰力調整機能（げんすいりょくちょうせいきのう）」。 「減衰力」とは、ストークスピードを抑制するダンパーオイルの抵抗値のこと。 例えば縮み時の場合、ピストンがオイルを押すと、ピストンにあいている穴を塞いでいるバルブ（シム）を押し上げてオイルが移動するが、その際に発生する抵抗が乗り心地の硬さにつながるのだ（ A ）。 単純に抵抗値が高ければ硬く、低ければ柔らかい乗り心地に。 |lnq| zwi| hjd| eej| kyl| gwc| gvc| hat| ioq| rgp| sce| iax| nzc| mup| izc| ttf| rvc| zoa| hod| lhp| hiw| ijl| ufx| wuw| udv| uwn| rgm| cze| zud| wkl| xpn| wrv| uwz| ggt| loy| mqi| cck| jub| tec| mte| bor| pkv| mly| hwa| zjt| jkd| ywh| eww| net| lay|