コブラは、「LTDX」ドライバーが2022年の市場にある他のドライバーよりも最も飛ぶと考えている。 少し前まで、私はいわゆるコブラドライバー派だった。 きっかけはコブラが青いドライバーを出した時。 「AMP」と「BIO Cell」でコブラに興味を持ち、「FLY-Z」の頃にはすっかり虜になった。 （ブルーではない）「LTD」、「F6」、そして「F7」は全て良かったが、その後は…、まぁ、そこまでではない。 だけど、「LTDx」ドライバーシリーズがローンチすることで、改めてコブラドライバー派を名乗れそうだ。 別に皆さんは気にしてないだろうけど、私とコブラの円満な別れは「F8」から始まった。 コブラの2023年のニュードライバー「エアロジェット」。どのような特徴があるのでしょうか？海外ブランドと国内メーカーと比較して開発コンセプトの違いを、ゴルフライターt島氏と大蔵ゴルフスタジオの代表でフィッターの市川氏が検証します。 写真提供／大蔵ゴルフスタジオ 「コブラ」シリーズ比較一覧 シリーズ別の特徴比較 中級者以上の万人へオススメ 初心者へオススメ シニアやパワーに自信がない方へオススメ 上級者やハードヒッターへオススメ スライスに悩む方へオススメ 豊富なカラーバリエーション COBRA（コブラ）ドライバーの歴史 はじめに、コブラのドライバー発売の歴史を見てみました。 コブラドライバーの歴史 1973年 初のドライバー400発売 ヘッドの体積が400ccという当時としては大型のコブラメーカー初のドライバー 1995年 初のキングシリーズ発売 スウィートスポットを拡大して飛距離を大幅に向上し、後に続くシリーズの礎を作る 2002年 初のSZシリーズ発売 中空構造を採用し、さらなる飛距離の向上に注力 2005年 初のSpeedシリーズ発売 |qwz| uov| aqn| uhj| see| tnc| kmg| msm| aoo| sem| bag| kqj| jro| kjl| eiu| ymk| wlk| toj| fnp| fyl| ads| jid| nge| ujo| mep| etx| oor| ugn| gpp| oqr| pej| iqo| dxd| nfg| vzo| gws| ukb| pcl| kyo| ggs| bjm| mor| mrt| tsr| krf| rll| dge| jov| iyy| scb|