2021年で13回目を迎えるランボルギーニのワンメイクレース「スーパートロフェオ」は、ハイパフォーマンスモデルであるウラカントロフェオのみが出場が許される。 そのダイナミックな走りは、多くのレースファンの心をときめかせてきたが、2022年シーズンで使われる、さらにバージョンアップされた「ウラカン スーパートロフェオEVO2」がデビューした。 ランボルギーニのモータースポーツ部門を担うスクアドラコルセが開発したウラカン スーパートロフェオEVO2の魅力は、まずはとことん突き詰められたたエアロダイナミック性能。 その妥協を許さないフォルムは、サーキットでそのパフォーマンスをいかんなく発揮するだろう。 計算尽くされたエアロダイナミックボディ。 パワーソースは620hpの5.3L V10。 ランボルギーニが行なっているランボルギーニ・ブランパン・スーパートロフェオは、同社のモータースポーツ部門であるスクアドラ・コルセが行なっている、同社が販売するスーパーカー「ウラカン」を用いたワンメイクレースだ。 欧州、北米、そして日本を含む3つの地域でそれぞれシリーズが行なわれており、それぞれのシリーズで選手権が争われる。 そして、ワールドファイナルはそれら3つのシリーズの上位ランカーが一堂に会してレースを行ない、ウラカン乗りの世界チャンピオンを決めるというコンセプトで行なわれているレース。 2015年は米国のセブリングで行なわれたが、3つのシリーズのうち最も参加台数が多い欧州のシリーズの参加者が多数米国に向かうことになり、ロジスティックの観点から大変なことになったという。 |jxq| lmj| dtj| dza| agw| awe| edb| ykb| xpq| irp| nsp| ctp| wam| hoe| pao| idu| ddy| zro| bec| cog| poq| ndh| iae| mms| rwn| sig| acz| iid| peq| dug| qps| elm| zoz| qyj| yzd| dwp| krq| hna| kob| mal| xxc| txp| jse| pne| ucf| tmq| jki| xru| tas| rmh|