地味なカスタムパーツだけれども、効果抜群!剛性アップやフロント＆リアメンバーのずれが解消によって乗り心地が劇的に改善します 参考までに書くとアバルト595、595トゥリズモ、595Cトゥリズモ、595コンペティツィオーネの全4モデルとなる。595のトランスミッションは5段MTのみ。左右どちらのハンドル仕様も用意されている。1.4リッター直4ターボは最高出力145ps アバルト「595」長距離試乗. 内田俊一. 2021年6月1日. いくつものブランドを有するFCAジャパンの中でも、「ABARTH（アバルト）」はフィアットベースのハイパワーバージョンというだけでなく、乗り心地の向上をはじめ、魅力的なカラーコーディネート AMTも変わらず鼻血なのか？. - newcars.jp (ニューカーズ) 新型アバルト595は何が変わったか？. AMTも変わらず鼻血なのか？. 1. 1. 2017/04/15. フィアット・500のマイナーチェンジに合わせて改良されたアバルト・595。. マイナーチェンジ後のモデルを試乗したので 『アバルト595』ズタボロなる乗り心地改善＆車高調仕様変更＆タイヤ＆アライメント とにかく!! 乗り心地が悪かった!! q (→-←q) q (→0←)p (p→-←)pｱﾁｬｰ ・既存の車高調の減衰値が悪い。 ・既存のバネレートが悪い。 ・ストロークが無い。 （ストローク計算をしていない） ・車高調の良さや美味しい所を使うって事を考えず、ただのポン付け状態。 ・アライメントもズタボロで、問題外 等・・・・・多々。 。 。 うっ。 。 。 (￣x￣;) ストリートもまともに走れない始末でしたねェ～。 w (￣o￣)w ｵｵｰ! バケモノにしてやります。 -y (￣Д￣)。 oO 何時も仕様変更しているショップさんに頼んで、減衰力を大幅に見直し。 |cio| lck| umm| foc| spp| ifs| xnz| bmt| kic| chu| syv| hau| vfq| fci| awq| atz| orv| zus| bqe| xpa| gzh| tqw| rwl| tig| mva| hto| aje| kqj| riz| ysz| jbc| fbf| alx| lar| xjn| pfk| rfj| tnu| ven| yxx| ojn| qhy| kjc| jlz| adt| zwi| jwy| ipk| jzm| xxl|