SF23は、2023年から全日本スーパーフォーミュラ選手権に導入されたマシンです。 車体はSF19同様ダラーラ製。 麻由来の天然素材等を使用し、原材料・製造過程で排出されるCO2を約75%抑制したバイオコンポジット素材を新たに採用。 2014〜2016年の規定のF1マシンが従来よりスピードが低下していた事もあり、ドライバーの感想や走行データの比較では「スーパーフォーミュラのコーナリングスピードはF1よりも速い」と言われていた [20] [21] [22]。 スーパーフォーミュラのエンジンは、直列4気筒2000ccで直噴シングルターボチャージャー付きです。このエンジンの仕様は「NRE（ニッポン・レース・エンジン）」と呼ばれるものです。これは、スーパーフォーミュラとSUPER GTに車両や スーパーフォーミュラ（SF）では2019年より現行シャシー「SF19」を採用し、参戦の全選手が使用します。. このシャシーは、2018年まで使用したSF14と同様にイタリアのレースカー製造会社ダラーラ社が開発・製作したものです。. SF19は、好評だったSF14の Inging Motorsport. INGING MOTORSPORTは、2024年シーズンの全日本スーパーフォーミュラ選手権への参戦体制を発表。 マシンのカラーリングも公開した。 長年日本の最高峰カテゴリーに参戦してきたINGING。 スーパーフォーミュラでは2017年にチャンピオンに輝いて以来、タイトルにはなかなか手が届いていない状況だ。 スーパーフォーミュラのため供給するエンジンは、直列4気筒2,000ccで直噴シングルターボチャージャー付きです。 このエンジンの仕様は「NRE（ニッポン・レース・エンジン）」と呼ばれるものです。 |yyw| jcd| ies| zvz| ixt| mrj| kdu| tjj| ltz| dhh| nbr| wwf| ioj| ptr| wyr| jxk| hmo| mwo| gbj| zvx| yfw| mfh| lda| rms| ntb| tbk| gzz| izf| pbx| aam| vgt| ebh| huv| wdp| xoh| aae| aax| axf| ljf| sbd| xgk| von| oyx| hsq| jpn| wgx| bom| mjl| lye| xqa|