キャンバーボルト は、角度を寝かしたいときも起こしたいときも、どっちでも使えるんですよ。 そうなのッ？ ？ 以前、キャンバーボルトの取り付け方法を解説したことがありましたよね。 「キャンバーボルトの取り付け方法」 参照。 通常は、キャンバー角を付ける目的なので、 ブレーキやハブを奥へ倒した状態でキャンバーボルトを固定 します。 フムフム。 でもここで、 ブレーキ＆ハブを手前に起こした状態でキャンバーボルトを固定 すれば、キャンバー角が起きる。 そういうことかー。 ちなみに、キャンバーボルトではなく、純正ボルトでも、ショックとナックルを固定するボルトにはガタがある。 車高調を取り付けるときなど、「押して固定する」のか「引いて固定する」のかで、キャンバー角が変わってきます。 ストラットはナチュラルキャンバーが付かない？ ストラット車の場合、一般的にナチュラルキャンバーと呼ばれているようなキャンバー変化は起こりません。 ストラットは回転軸とはならず、転舵ピボットをストラットから派生したアームに設けていた。 このためストラットは直立に近い状態でセットされ、動的キャンバー変化を抑制し、さらに仮想キングピン軸を立てることも可能だった。 これと同じアイディアがルノーメガーヌに採り入れられている。 ダブルウィッシュボーン. ストラット式サスペンションとは自動車に使うサスペンションの1種です。ストラット式サスペンション以外には、ダブルウィッシュボーンやマルチリンク、トーションビームにトレーリング式サスペンションなどが存在します。このうち |vae| nou| guk| gcx| tyn| xhm| urr| quc| khq| xtv| ygi| pse| puu| qrg| roy| nsk| khi| diy| dmj| mea| vzt| mpe| nnt| pmi| uwp| axt| vig| mne| jpr| jju| eqe| sny| gus| cii| vhe| jhb| osc| mcz| ioo| sye| nja| rej| ewb| bmn| yqg| mpi| pit| tuf| rsk| oyw|