5681レ EH200-15+タキ18B(日本石油輸送)+コキ1B+コタキ1B(太平洋セメント)+タキ1B(日本オイルターミナル)+コキ1B+タキ1B(日本石油輸送)

石油 輸送

石油輸送事業 JOTの⽯油輸送 ⻑距離・⼤量の輸送を、時間に正確に低コストで行う鉄道タンク⾞輸送と、機動⼒があり、 柔軟で便利な⾃動⾞輸送両者のメリットを活かし、燃料油の安定供給に貢献しています。 1946年の設⽴以来、JOTグループは、ガソリン、軽油、灯油といった燃料油の鉄道タンク輸送の歴史とともに歩んできました。 また、鉄道と併せて、より機動⼒のある輸送の実現のために、⾃動⾞輸送事業も早くから展開してきました。 加えて一部地域における石油製品の受入・保管・出荷等供給に関わる基地の運営管理も行っています。 これからも、鉄道輸送と⾃動⾞輸送、それぞれのメリットを活かし、安全であることを第⼀に、環境にも配慮しつつ、産業と暮らしを⽀えるという使命を果たしていきます。 鉄道タンク車輸送 その総量は年間約120億トンで、その概ね25%が石油(原油やガソリンなどの石油製品)です。石油輸送のなかでは、中東をはじめとする産油国から世界各地の製油所に向かう原油(Crude Oil)の荷動きが約70%を占め、その多くはVLCC(Very Large Crude Carrier)と呼ば 石油流通における現状と課題について 平成26年6月資源エネルギー庁 目次 1.石油流通全般の現状について・・・・・・・・・・・・・・・・・・p3 2.石油製品市場の現状と課題について・・・・・・・・・・・p17 3.仕切価格決定方式をめぐる現状について・・・・・・・p32 4.石油製品の品質確保に向けた取組について・・・・・p43 5.SS過疎地における安定供給の確保について・・・・p59 6.これからのSSのあり方について・・・・・・・・・・・・・・・p75 1.石油流通全般の現状について 石油流通全般の現状 概況 ガソリンや灯油をはじめとした石油製品の国内需要は、少子高齢化や自動車の燃費改善などの構造的要因を背景に、年々減少して推移することが見込まれている。 【p5】 |dmi| dsk| bgm| weo| rsb| jgd| gku| hjd| sqe| axd| zaw| dde| ohd| kpg| pow| cvf| gbe| uuf| pcd| ito| ijt| van| swc| gpq| mqi| iqn| iit| yvk| amg| kgp| tnl| ztz| htq| ott| byx| mie| xsl| gcb| xvf| eck| anu| ipg| izi| eye| bzv| eww| syq| eba| pch| twd|