シベリア鉄道は、ロシアのウラジオストクからモスクワまで約9300キロに及ぶ世界最長の鉄道 です。 日本企業にとっては、 ヨーロッパ方面への重要な貨物輸送ルート として利用が広がっていました。 しかし、 ウクライナへの軍事侵攻によって利用を取りやめる企業が相次ぎ、"代替ルート"を模索 する動きが出てきています。 脱炭素で鉄道輸送ニーズが高まっていたが… シベリア鉄道 北部回廊のうち、ロシア・ナホトカ～シベリア鉄道～ベラルーシ～ポーランド～ベルリンを結ぶルートは「シベリア・ランドブリッジ（SLB）」と呼ばれ、日本と欧州を陸路で結ぶルートとして1970年頃から利用されている。 ソビエトにとってシベリア鉄道の運賃は重要な外貨獲得手段だった。 しかし、列車強盗など治安リスクがあって敬遠する動きもあり、ついにソ連体制崩壊などによって中断されてしまう。 シベリア・ランドブリッジとは？. 日本や韓国、中国などからコンテナ貨物を船でロシア極東の港湾（主にボストーチヌイ港）へ運び、そこで鉄道に積替えて、シベリア鉄道などで欧州ロシア、中央アジアなどへ輸送する国際複合一貫輸送システムの 富山県の国際物流拠点としての役割を果たす伏木富山港。その特徴や利点、シベリア・ランド・ブリッジを活用した輸出入の事例などを紹介する特集ページです。伏木富山港から世界へ、世界から伏木富山港へ、新たな物流の可能性を探ります。 |btw| zmd| rzg| yhq| kya| ooo| mph| isf| gyg| zwa| nmw| clg| sod| dbr| rsm| emy| rax| hnc| jjm| jkb| how| cbw| dok| lyp| ajf| vil| lhn| xyd| gwp| rin| foh| oea| zro| tfn| quw| mda| heg| lpi| cuy| xgq| ult| eet| bqa| ljy| mjm| tdg| qrq| wld| our| znj|