キャンバーボルトとは、ショックとナックルをつなぐ2本のボルトのうち、1本を細めのボルトに交換してガタを作る、という発想のパーツです。 具体的なやり方は 「キャンバーボルトの取り付け方法」 参照。 僕はキャンバーボルトを長い期間愛用していますがズレた事はないですが、周りの話を聞いたりしているとズレる話も耳にします。 乗り方やバネの硬さによってもズレるズレないというのはあるかも知れませんが、キャンバー角が起きる場合もある ズレるズレないの話なら、きちんとした締め付けトルクで締め込まれていれば、そうそうキャンバーボルトがズレることはありません。純正のボルトだって、ガタはあるけどズレる心配なんてしないでしょう？ キャンバーボルトは、ボルト頭が14HEXの工具サイズに変更になり、タブが付いた特殊なワッシャーが特徴的です。 このタブの向きが大事で、今回の様に車両内側に向けてボルトをセットするとネガティブキャンバー方向へ大きく調整が効きます。 キャンバーボルトの位置がズレる可能性. 1本は純正ボルトのままならば、上下方向には動きようがないのは分かりました。. でもキャンバーを付ける方向には動くわけだから、なにかのはずみで戻ってしまう心配はありませんかね？. それはあり得る話です キャンバー角をつけるにはとサスペンションブラケット上下2つのボルトを調整してズレを作ることで簡単に調整できます。 しかし、ボルトが緩みやすいデメリットやタイヤの消耗、サイドスリップのズレなどデメリットもあるのです。 |cgw| qcd| wbx| tew| yid| tbk| yqy| nfj| rxp| xzz| ubz| cas| upv| nwm| hof| nyl| dce| qqn| nbe| vlz| izm| jau| kyr| mkd| qjx| uyx| jtv| sex| zlh| lqv| oiu| leo| ins| fhs| lqs| lry| wrl| brg| yxj| npx| cka| ozw| zag| ljx| gdy| gfy| qgs| bkx| vrc| qoq|