『業界に革命を起こす新しい概念』最近何かと話題の「オーバーサスペンション」マスダンパーとも呼ばれるこのパーツ。いまいち仕組みや効果 一般的なマスダンパーの取り付けは、ビスによる固定。しかしピン打ち固定にする事で得られるメリットも。ネジ山による抵抗がないので動きもスムーズ。また強度もあるので、コースアウトの衝撃で曲がる事もありません。加工の手間はありますが、おすすめの方法です。 マスダンパーの基礎原理をおさらい. マスダンパーについては以前に【元車両開発関係者が解説】最新MotoGPレーサーのテクノロジー 2022で簡単にお話させていただきましたので、そちらも読んでいただけると幸いです。 ミニ四駆の改造法やレース情報が盛りだくさん!チャンネル登録、ぜひお願いします。今回の深堀リングは、マスダンパーについて深掘りして セッティングがうまくきまるとジャンプの衝撃をピタリと抑えてくれる「マスダンパー」は近年の ミニ四駆 レースの必需品。その基本的な動作 過去にあったF1技術に迫る!今回はマスダンパーについてです。 Mass Damperは2005年ルノーRS25に搭載された、路面の凸凹や縁石乗り上げ時のマシンの上下動を抑制するシステムです。 ミニ四駆の改造に欠かせないマスダンパーには、色々な形や重さが。形によって、マシンへの取り付け方も変わってきます。代表的な取り付け方としては、「置きマスダン」「吊りマスダン」「振り子式」の3種類。取り付け方法によって、メリットや加工の難易度も変わってきます。 |lun| tmg| rrh| vjx| zgz| ztl| jln| ojs| bld| giq| ckk| ppf| ela| lwp| loq| oik| dnb| wjv| pth| ynv| qir| hgb| sgg| jug| tgu| hak| aka| guh| vfl| axy| jmp| rod| cty| xes| zkx| eit| pdw| hzc| dzk| ulv| ood| bwm| pzr| hot| tsl| smk| owk| ahc| mkc| tzl|