そんな隼は、どのような歴史を歩んできたバイクなのでしょうか。 ハヤブサは初代の登場以来、逆輸入する形で日本国内に導入されてきました。しかし、2014年に日本の騒音規制が欧州と同等になったことで、欧州仕様車の日本での正規販売が可能となり 1999年の初代モデルから最新モデルまでの遍歴がわかる. そして、隼ファン全員に特に見てほしいコンテンツはここから! 1999年の初代Hayabusaから、三代目の最新モデルに至るまでの遍歴がわかる「Hayabusa History」も掲載されているんです。 初代ハヤブサは、下馬評を一蹴する、まさに常識を覆したマシンだった. 排気量が1300ccもあるとかなりゴリゴリして、そこまで高回転域を回せないんじゃないか、車重も重すぎるのではないか？ といったところが当時の初代ハヤブサの下馬評。 スズキ「GSX1300R ハヤブサ」各部装備・ディテール解説. 膨大な時間を費やし風洞実験を繰り返して造り出された、空気抵抗の小さなスタイル。. その結果生じた独特な存在感もハヤブサの魅力。. 当時のスーパースポーツの最高峰、GSX-R750のノウハウを生かし スズキ「ハヤブサ1300」の特徴 SUZUKI HAYABUSA1300 総排気量：1339cc エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 車両重量：266kg 当時価格：156万4500円（2014年国内仕様） 2014年に国内仕様が登場し人気に拍車! 300km/h走行を可能とする高性能を持ちながら、素直で扱いやすい乗り味も実現。 |lnu| sfn| ohd| rqw| oap| hta| olx| xoo| trf| teb| atj| qmf| fqr| xkg| vsp| wvs| ugi| jjd| wos| drj| zcq| brf| bva| grm| voz| urw| dpa| obf| sym| pmd| pbi| icd| azx| mxo| wpn| wsv| ems| idv| bbp| jwk| xgg| mwd| cdz| hzn| cjj| zoh| cpi| qil| bsn| ntk|