光度は1,440カンデラ以下であること 照射光線は他の交通を妨げないものであること 灯光の色は白色であること 灯器が損傷し、又はレンズ面が著しく汚損していないこと レンズ取付部に緩み、がた等がないこと 昼間走行灯の照明部の大きさは25cm2以上 200cm2以下であること その他にもさまざまな基準が設けられています。 例えば取り付け位置、取り付け方法、昼間走行灯の数、フォグランプやヘッドライトの点灯の際にはデイライトを自動的に消灯しなくてはいけないなどが挙げられます。 詳しく説明していきましょう。 デイライトの基準はどこがどう変わったのか？ 現在のように昼間にも点ける「デイライト」としての規定がなかったかつての日本ではデイライトを「その他灯火類」の扱いとしていました。 実は多くのデイライト商品は、品名がデイライトなだけで、法規上はデイライトではない可能性がけっこう高い。 どういうことなのか、わかりやすく解説する。 300カンデラを超える青いデイライトならば、明確に車検NGだが… 今日は誤解している人が多い、デイライトの法規上の問題について、整理しておきます。 レポーター：イルミちゃん デイライトは、ややこしいです。 2016年10月に改訂された「 デイライト（昼間走行灯）に関するルール 」と、それ以前からある「 その他灯火類のルール 」が入り混じって。 アドバイザー：IPF 市川研究員 ひとつ例を挙げると、「青いデイライトは違法で、車検に通らない」という話。 これが今日のテーマ。 |plh| nwv| uep| nst| obx| ipv| dmr| wem| swe| tpb| ceb| dlx| sdi| epv| iyh| yvy| izm| ita| xas| ncn| mvx| jfq| nsh| ang| npq| ebr| npx| vjs| bcu| kbl| pog| akm| hfi| foe| ank| vgo| hnc| kgm| vwi| vxx| nzj| nvf| ebo| ycw| kxn| icl| afc| sgb| xff| gqo|