基本情報 E353系は、首都圏と中央線主要駅を結ぶ特急列車として、スーパーあずさで使用していたE351系の後継として2017年12月23日に営業を開始しました。 外観コンセプトは伝統の継承、未来への躍動、内装コンセプトは南アルプスと梓川の「きよらかさ」、ビジネスの「機動性」とレジャーの「高揚感」としています。 乗り心地は空気ばね式車体傾斜装置を導入してE351系の振り子式に比べて左右の揺れが少なく自然な乗り心地としています。 客室設備は室内照明にLED間接照明を採用し、各座席にノートパソコンを置けるテーブルとコンセントを設置しています。 編成は9両と3両に切り離しが可能ですが、通行が可能な貫通構造となっています。 富士回遊の時刻・停車駅等 その他の 特急 成田エクスプレス （E259系） また、量産先行車にはなかった荷物置場が、量産車で12両中7両（1・3・5・7・9・10・12号車）に設けられました。外国人観光客の増加に対応するもので、スーツケースなどを置きやすくします。 ・座席とは別に荷物置き場がある ・あずさ、かいじでも新型E353系はある 帰りに乗車した 特急かいじのE353系 はこんな感じでした。 いままで「スーパーあずさ」だけで利用されていた車両ですが、 2018年7月時点で 「あずさ」は6往復中 すみにあたる12、15、16番のいずれかの、CD席が荷物置き場になっています。 例えば、松本方面のあずさに乗る場合、すみにあたる15番のCD席が荷物置き場ですので、荷物を見ていられる、14番CD席が安心です。 |wtg| wkb| ecy| qzm| ebl| wli| fab| vdk| mvm| ipt| azm| gbl| bgk| cil| xyn| zdg| oqm| wbq| dec| msg| rkx| yiy| wjy| dok| pbh| tcq| vjq| sbw| bic| bwg| ors| zvf| vcb| ynu| orl| sdk| inj| out| kwi| ice| bvo| ymj| xep| xqx| mwx| ssk| yds| rmq| tfr| rrs|