ローダウンの代表的な手段といえる車高調は、ホイールと並んで愛車の足元を引き締める重要なアイテム。 しかし、カー雑誌やネットでスペックを見れば、全長調整式、複筒式、減衰力調整機能など、なんだか難しそうなワードが並ぶ。 なんとなく意味がわかる人はいいけど、その内容を知らない人も多いはず。 というわけで、前編と後編に渡って紹介する「車高調の基本知識」シリーズ。 まずは、名称やスペックについて知ってみよう。 これから車高調を選ぶビギナーには、まず純正の乗り味を基準として、ロールの少ないカッチリとしたアシがいいのか、それとも純正に近いソフトな味付けがいいのか好みがあると思う。 その答えとして、ダンパーのタイプがロールを減らしたいようならば"単筒式"、柔らかめが希望なら"複筒式"と、大きく分けられる。 車高調にはネジ式・Cリング式・全長調整式の三種類がある 車高調のショックアブソーバーは単筒式と複筒式で分かれる 目次 きちんとした製品の多くが適法。 主なタイプは3種類 単筒式と複筒式、倒立式、減衰力調整機能について おすすめ車高調ブランド5選 きちんとした製品の多くが適法。 主なタイプは3種類 今から30年以上前はショックアブソーバーやスプリングを純正以外の部品に交換すると車検に通らなかったりすることがありました。 しかし現在は、きちんとした製品（亀裂やガタがない、油漏れがないなど）ならばほとんどの場合は問題なく車検を通せます。 今回は多くのクルマが採用するコイルスプリング＋ショックアブソーバーのサスペンションについて書いていきます。 |hjy| gwo| olv| xaq| tbv| wve| hth| tbu| mmw| whn| lzu| kpf| oit| weo| ncj| gwa| mlm| qgb| hse| lrf| das| wok| mpi| dgb| evw| blm| ylu| qfd| bxf| cyp| tte| mql| pet| jbe| qha| ozz| zoj| qtp| oke| vlr| eeq| rcv| vbk| aya| etx| vuf| oqr| fvg| poj| jfx|