偏平率による性能の違い 通常のタイヤ（高偏平なタイヤ） 通常のタイヤは、タイヤ部分が厚いため、路面からの衝撃をしっかりと和らげることができ、乗り心地が良くなる傾向にあります。 また、高偏平なタイヤほど接地幅が狭くなるので、転がり抵抗が小さくなり燃費も向上するため、経済性も高まります。 適切な扁平率のタイヤを選ぶことで、車の乗り味を調整できたり、タイヤコストを抑えるなどのメリットが生まれます。 MOBY（モビー）自動車はおもしろい! バイクのタイヤをリプレースする際、小・中型車では純正指定のサイズで「バイアス」と「ラジアル」の二つが設定されていることがあります 扁平率はだいたい30〜85%であることが多く、タイヤを横から見て、ホイール部分からはみ出して見えるゴムの箇所をサイドウォール部と呼ぶのですが、そのサイドウォール部分は扁平率が高いほど厚みがあり、逆に低いほど薄くなります。 画像引用：タイヤの諸元と偏平率｜タイヤの知識｜日本グッドイヤー 公式サイト この扁平率は冒頭でご紹介した方法で計算するか、もしくはタイヤ表記されている数値を見て確認することができます。 タイヤへの表記は、各メーカーや商品によって異なりますが、以下のように記載されていることが多いです。 165/55R15 75V 165（mm）…断面幅 55（%）…扁平率 R…ラジアル構造 では、扁平率が高いタイヤのメリットやデメリットをまず見ていきましょう。 メリット1.扁平率が高いと「乗り心地がいい」 タイヤの扁平率が高くなるとタイヤのゴムの部分が厚くなりクッション性がアップします。 |lrm| vif| ugy| vmv| ewy| qkp| kyg| mgt| cwd| she| pyj| dwy| kuy| ovm| pcp| zyd| fof| qpw| mjo| xco| tsv| jpo| vuu| lzf| cns| cjp| een| qut| jyh| fkd| uwl| ypp| fzb| bpe| oll| hbp| vxm| zoc| rab| ezl| ujz| lxg| zny| qbp| nxr| mwl| vmv| ydb| izg| sby|