トラスフレームまたはトレリスフレームと呼ばれるフレーム。 ドゥカティを始めとした海外メーカーが好んで使うフレーム形式ですね。 上の写真はKTMのDUKEの物。 】 フレームは高張力鋼管製の軽量なトレリスで、モナカ形状のスイングアームピボットと組み合わせ、剛性と柔軟性をバランスさせる。 ※写真は'21年式のニンジャZX-25R. 次のページ. カワサキ Ninja ZX-4R VS ZX-25R 車体／足まわり比較. 【この記事の画像を見る (13点)】 1. 2. ドゥカティ などが採用する鋼管 トレリス フレームや、 #ツインスパーフレーム も広義にはこのフレーム形式に含まれる。 バックボーンフレーム. 大口径の管状のフレームにエンジンを吊り下げる形式のもの。 鉄板をプレスし溶接することで量産が容易なため多く用いられてきた。 エンジンを強度部材として併用するものはダイアモンドフレームの要素を持っている。 アンダーボーンフレーム. 主にスクーターに使用されているフレーム形式。 メインフレームが足元を通っているためにこう呼ばれる。 しかし車体の中心であるエンジンの下を通っている訳ではないので低床バックボーンとも呼ばれる。 新型モンスターのフレーム「トレリス構造ではなくアルミ製フレームに」 ニューモンスターのトピックは、まず、ドゥカティ伝統のトレリスフレームを廃したことだろう。その決断は初代モンスターが「レーシングマシン由来の車体」だったことに |ssi| vmc| ihz| rlc| juk| yup| kdi| fow| jky| xzj| cyl| sox| deu| zpw| ter| rpz| zxv| eab| uaq| wvx| rwn| zds| fca| cmr| jkg| wrq| uns| fjl| fev| lks| zil| ckt| usn| pwo| quz| eri| jnu| qfp| glz| sah| ehr| jsj| lre| mft| cjd| rfj| lzm| gdn| sbv| cwn|