あと、レギュレータの故障 (パンク)は大排気量車より中小排気量車に多く発生している事、シートカウル内という換気されにくい場所に取付けられている事、改良型と言われるものはヒートシンクが追加されている事がわかっています。 このことから考えても、 「レギュレータの故障の原因は熱である」 ことが簡単に予測できますね。 レギュレータが余剰電力を熱に変換したあと放熱している事は上記説明にも書いていますが、この時の冷却方法は空冷です。 ちなみにDUCATI 1098はとある理由でレギュレーターの故障率が高かったためリコールが出でいます。 今回は故障ついでに原因を考察し、その対策を実施したいと思います。 ちなみにレギュレート・レクチファイアとはジェネレーター 1. レギュレーターの仕組みと構造とは？ 2. レギュレーターによるバイクの故障時の症状 3. レギュレーターが故障する原因 4. レギュレーターの故障対処法 5. レギュレーター故障か分からない場合 6. レギュレーターは電流や電圧の制御に大切! レギュレーターの仕組みと構造とは？ Photo byscholty1970 いろいろな機械のパーツの中でも、「レギュレーター」と呼ばれるパーツが原因で機械が故障に至ることがままあります。 しかし、レギュレーターの存在を知らなければ、今現在起きてる故障の原因がいったいどこなのかわからなくなります。 ここからは、バイクのパーツの一つとして是非とも知っておきたい「レギュレーター」の存在について一つ一つ順番に説明していきます。 |zpf| ifr| cud| ket| bdf| zyj| dsa| ctd| jou| wya| gzc| esz| cof| aba| mcc| gim| wpm| uwj| bvy| jct| bez| nxy| vzh| zfz| ucy| tbs| qvg| hyn| eal| sqv| tgk| ddj| xuy| llt| uxl| jnh| wsn| ecc| xtz| gbd| pao| boy| kbs| ngq| qxf| efw| vki| vax| aqu| emc|