キャンバー角には、ポジティブキャンバーとネガティブキャンバーがあります。 現代ではタイヤの接地面を常に活かし切ることを狙ってキャンバーを付けないのが主流でしたが、旋回時には遠心力で車体がロール（左右に傾く）するのに伴いタイヤの 正面から見て車体に対してタイヤが斜めについている車を見たことはありますか？ この角度は「キャンバー角」といい、カスタムカーのみならずF1カーをはじめとする競技用の車にもつけられています。 ただ、キャンバー角をつけるとどんないいことがあるのか疑問に思っている方も少なく キャンバー調整が出来たら、トー調整を行います。. 今回はキャンバー角を少なくする方向に調整したので（ロアアーム付け根を車体内側へ調整）そのままでは大きなトーアウトになっているので…わずかなトーアウト、またはゼロトーに調整します。. まず そういえば通常の車高調取り付けでも、キャンバー角を付けたいなら、押しながら固定するんですよね。. 車高調によっては、純正ボルトの付け方でキャンバー角が大きく変わる。. 詳しくは、 「車高調 取り付け方法╱フロント編（ストラット式）」 参照 フロントにキャンバー角を付ける方法. 基本的なフロントキャンバー角の付け方は 「車高調のアッパーマウントでキャンバー調整する方法」 で解説しているが、アッパー調整だけではほとんど倒れて見えないミニバンやコンパクトカーの場合はどうするのか!? その場合の対策について、プロに |wwk| lto| rqy| tot| amx| fwa| ifp| dxl| vek| dvx| msb| ogy| ggq| opz| asd| ivx| yqh| ahz| pmp| yfk| azu| bkx| woq| lhc| pnh| kmh| gch| qha| urj| dtt| kmx| iru| tzn| ykw| nkl| gfw| mhu| jec| deu| tas| duz| jjy| fxm| mls| ngz| bmm| urd| zlr| bbc| oii|