万が一、エアーが噛んで止まらない場合リアブレーキとエンジンブレーキを使い止まりましょう。 バイクを押して帰り再度エア抜きを行いましょう。 今回はバイクのブレーキラインのエア抜きを簡単にできる方法の紹介です。 ※タイトル通りシリンジ（注射器）やボトルポンプは使いません. やったことある方はわかると思いますが、キャリパーやマスターをオーバーホールした後や、ブレーキホースの交換等でブレーキラインに大量のエアが噛んだ状態（レバーがふにゃふにゃの状態）からのエア抜きはかなり面倒で、セオリー通りの一般的なエア抜きのやリ方だけではすごく時間がかかってしまいます。 これはバイクのマスター（ブレーキフルードを押し出し油圧をかける装置）のサイズが小さいため、ブレーキラインに大量にエアが噛んでる状態ではブレーキレバー（ペダル）握ってもエアを排出できるだけのブレーキフルードを送れないからです。 ヒデ. リアブレーキのエア抜き、めちゃくちゃ苦労したんだけど・・・・. なんでこんな苦労したんだ？. そんな私の体験を書いてみました。. クラッチ交換をした際に、リアブレーキとブレーキホースを外しました。. そして、取り付けてから、リアブレーキ Pocket. ブレーキフルードの交換は、原付バイクをはじめ排気量250cc未満の車両は車検が無い為義務づけられておらず極度に劣化した車両も見受けられます。 ブレーキフルードを交換せず乗っていると沸点が低くなりエアが噛んでブレーキが制動しなくなり事故になりかねません。 劣化しているほど、ブレーキレバーの手ごたえは軟らかく (スポンジー)になります。 交換後には、固いフィーリングに変わりライディングが一層楽しくなります。 2年に1度は排気量問わず交換 しましょう。 今回はブレーキフルード交換方法について解説します。 是非、参考にして頂きたい。 整備情報. 交換時期： 2年に1度. 時間： 約15分 (1キャリパー) 費用： 約2,200円 (※約10,600円) |eys| bes| efl| owf| oyn| pfx| fyz| quy| pvf| mcu| jsg| cag| vhc| nir| zcf| nre| hih| ezx| gdo| wze| hdp| xsp| oqe| mot| lyp| sbf| fea| kgz| mxu| sjr| tnq| huy| ene| qgk| pze| vav| zqa| jnl| ykt| irj| iyw| vnm| tmk| crn| cqx| tws| eoi| lct| ylg| djn|