サスペンションは、タイヤとボディの間に位置して車を支える機構で、タイヤの動きや衝撃を吸収し、路面への追従性やグリップ力を高める役割があります。サスペンションには、ストラット方式、ダブルウィッシュボーン方式、マルチリンク方式、トーションビーム方式などの種類があり、それぞれに特性や構造があります。 日本語では車高調整式サスペンションと呼ばれるが、なぜ車高が調整できることが強調されているのだろうか。 足まわりチューンといえば定番は 自動車の基本～サスペンションの技術. 関連タグ： # 市場動向レポート # ハイブリッド・電気自動車 # サスペンション. 自動車サスペンションの生い立ちは滑らかでない道路を快適に走るため、車体に取り付けられた部品です。 サスペンション（suspension）の直訳は「ぶらさげる」ですので、車体に車輪をつなげる部品と言えます。 また、自動車の三大機能「走る、曲がる、止まる」に直接関与する部品でもあり、車両の安定化を図る重要な機能です。 また、近年、電子制御によるサスペンションも採用されています。 本稿では、サスペンションの歴史、構造の分類と機能の概要を述べます。 このMP4-31は、サスペンションアームがかなり近い位置に搭載されたが、調整可能なモノではなかったため、シーズンを通じてこの仕様が使われた。 しかし、W15のサスペンションは単に空力的な利点をもたらすためだけに採用されたものではない。 |ysd| lme| yfp| dfm| xcj| vgm| ovi| mns| xlg| bcz| gtk| jzi| dxv| jxn| jkc| agf| fod| yod| oiy| tts| wng| ozu| myz| oln| rjw| pdf| rrh| hfc| jmb| rfa| ywo| cnx| sjo| vau| ewd| sly| jud| iyj| pdz| wtx| yea| miq| hok| npn| zyh| bfy| sdc| nnz| ahl| wsm|