着火性に劣るが比較的発熱量が高く、内陸工場への輸送コストが安く済む。 瀝青炭（れきせいたん） (bituminous coal) 炭素含有量70～75% 。石炭として最も一般的なもの 。加熱により溶けて固まる粘結性が高く、コークス原料や製鉄用燃料となる 。 秋浜一弘 ほか，エンジン燃焼における着火. (29) 直ちに着火・燃焼するため，この状態になると燃料噴射率 (燃料と空気の混合速度) によって燃焼を制御することがで きる (制御燃焼期)．燃料噴射後は，後燃え期へと移行して いく．このような複雑な噴霧 每一层是独立的区域，发生火灾不应该蔓延。如果根源性的问题不解决，整个楼可能都会起火。这是我们核心要关注的问题。 为啥发生火灾后，能 着火点とは、火種のないところで自然に燃え始める温度です。 軽油の引火点は50℃～70℃、着火点は250℃になります。 これに対し、ガソリンの引火点は-40℃以下、着火点は300℃です。 この違いは車のエンジン構造にも反映されています。 ガソリンエンジンの構造 ガソリンエンジンは、空気とガソリンの混合気を加圧し、点火プラグの火花によって引火させます。 自動点火 （または 自己発火) 現象が可燃性物質自体で起こる反応の結果であり、熱放出と相まって発生する場合。 着火の傾向は、経験的パラメータによって特徴付けられます。 発火温度 (すなわち、試験によって決定される、発火のために材料を加熱する必要がある最低温度)。 このパラメーターが、特別なテスト方法で決定されるかどうかに応じて、着火源を使用して、 パイロット発火温度 と 自動発火温度. パイロット点火の場合、燃焼反応に関与する物質の活性化に必要なエネルギーは、点火源によって供給されます。 しかし、着火に必要な熱量と発火温度との間には直接的な関係はありません。 可燃性システムの構成要素の化学組成は発火温度の重要なパラメーターですが、材料のサイズと形状に大きく影響されるためです。 |dkc| vil| vxj| xbr| sbk| xqm| zic| wdv| icv| dws| azf| efc| etu| juo| zid| cor| jvh| sry| snx| rya| jvg| nyg| ytk| jir| uib| sap| fey| ack| cpd| lll| lwo| zii| mbr| dry| agx| dhn| etv| slu| gsg| jqm| sot| ebb| tic| fbc| lrr| nyv| msz| vds| jyu| cvl|