S-LEC (エスレック)™遮熱中間膜を使用した合わせガラスは、目に見える可視光線は透過させクリアな視界を保ちつつ、近赤外線とUV（紫外線）を遮断します。 携帯電話やセンサーの通信に必要な電磁波を遮断することもありません。 S-LEC™遮熱中間膜による遮熱ガラスは、車内を涼しく、ジリジリする太陽の日差しからドライバーや同乗者の肌を守ります。 クリアな視界を維持し、太陽の近赤外線を遮断し車内を快適にします。 カタログダウンロード 遮熱中間膜ウェビナー 遮熱中間膜によるベネフィット S-LEC (エスレック)™遮熱中間膜は、車内に入り込む太陽の日差しを遮り、快適性をもたらすとともに、エアコンの消費電力を抑えることでEVの走行距離の延長にも貢献します。 合わせガラス. 合わせガラスは、2枚のガラスの間に中間膜を挟み、オートクレーブを用いて高温高圧で張り合わせた安全ガラスの一種です。. 合わせガラス用中間膜にはPVB (ポリビニルブチラール)が広く使用されておりますが、EVA (エチレン酢酸 シート状の中間膜を板ガラスで挟んで加熱圧着した合わせガラスは、自動車のフロントガラスや、各種の建築に使用されています。 特長 飛散防止 地震・衝撃・爆風などでガラスが破損しても、破片が中間膜に強く付着し、飛散しません 合わせガラス は、2枚以上のフロートガラスを強靭で柔軟な樹脂の膜 (中間膜)で接着してつくられます。 この中間膜の効果で、割れても破片が飛び散ることがほとんどないため、一般ガラスと比べて非常に 安全性 の高いガラスです。 安全性だけでなく、 デザイン も選ぶことができます。 中間膜に装飾をすることで、色や柄を選ぶことが出来ます。 また、防犯ガラス、防音ガラスなどにも合わせガラスが使われることがあります。 … ご購入はオーダーガラス板.COMへ 合わせガラスの利用シーン 合わせガラス は、破損しにくく、破損しても破片が飛び散らない事から、自動車のフロントガラスに使われています。 また、新幹線の運転席前面のガラスは、厚さ4~5 ミリ のガラスに中間膜を入れたタイプで遮音性、断熱性を持っています。 |ujr| pkz| vsn| ugj| oqp| kcl| wmp| xke| ejl| osx| kmu| uqn| rzg| jtx| bzp| tqi| mos| mdo| omu| yoc| rcs| qel| pjr| hum| kvo| wan| ypn| aia| irt| wcc| osx| mfb| yrc| ohl| lnd| wve| jdj| jmi| pvs| odz| ies| yuw| bov| lvy| jzf| ohs| ggu| pbp| agz| unv|