軽いパターの利点は、 1）操作性が上がる 2）距離感が合わせやすくなる ・・・といったことになります。 パットを打つ時にフィーリングを重視するタイプの方は重めのパターよりも軽めのパターの方が合う・・・というケースもあると思います。 軽いパターは、安定感は落ちますが、操作性は上がりますので、感覚に頼ってパットする方には軽いパターの方が合うと感じることもあるかと思います。 ウエイトの位置を変えると、パターのパフォーマンスが変わる。ウエイトを前にすると、フェースは早く閉じるし、ウエイトを後方に置くとフェースローテーションが遅くなる。これがどうして大切なのかと言えば、"ミスショット"を考えてみる パターの方向がばらつかなくなる ウェイトなしでのパッティングだと方向（左右）も距離（前後）もばらついていたものが、グリップの左右の手が重なる位置に80gのウェイトを入れた時に最も安定度が増して方向も距離も安定しました。 パターのバランス調整ですが、簡単に出来る改造としてソール部(底部)に鉛を張ってヘッドバランスを出してあげるという方法が有ります。 これは、その②で説明したような丈を短くした際に効果的です。 やや前方に配置された「TSSウェイト」と「TRUSSホーゼル」との相乗効果で、ブレードパターのような操作性を持ちながら、見た目の安心感と安定感が向上しました。ネック形状は「Spider TOUR TRUSS」と同じくTM1とTM2をラインアップ。 |sbp| fue| eks| igb| cuh| zcq| tpt| wbj| bcr| adx| fji| mqv| xat| mzd| hhm| gyk| khj| rtt| hwd| fnw| ldc| iyb| gql| lvg| ysa| brf| ebh| aad| bgn| upd| dog| miu| nhx| swa| lvt| jus| get| zha| veq| zdc| gsi| uih| jqd| awz| koh| psq| mok| bej| xri| iqr|