バイクのサスペンションとは、車体とタイヤの間にある足回りの機構です。前輪と車体をつなぐフロントサスペンション（フロントフォーク）や、後輪と車体をつなぐリアサスペンションなど複数の部品を含む総称で、「サス」と略されることもあり 大型バイクや海外メーカーのモデルなど、出荷時の想定速度域が速い、または想定体重が重いようなバイクはサスが固めにセッティングされています。街中の細かなギャップが気になって疲れてしまうといった場合は、プリロードを弱めて路面 GORIX GX-SN006サドル 「スプリングが突き上げや衝撃、お尻への負担を軽減し快適に」 バネが付いているがスポーティーなデザインとフォルムを サスペンションやバイク自身が健全健康であること. ハッキリ言って2年もすると窒素が抜けたり、オイルが劣化します。 定期的なメンテナンスは信頼出来るショップさんで済ませておきたい所です。 窒素入ってないと気体バネ特性やキャビテーション問題が出ますから要注意です。 ↓. 1G'（ワンジーダッシュ）のサグ調整を済ませている事. その人、そのバイクなりのサグ出しが出来てないと全くサス調整の意味が無い. ↓. 全てのダンパーを最弱にする. 前後サスペンションの伸び側（リバウンド）圧側（縮み側コンプ）を最弱にして、なるべく不確定要素を減らす. サスペンションの基本構造. 衝撃に対してサスペンションが担う役割は多岐にわたる。 衝撃の吸収ひとつをとっても、大きな衝撃だけでなく、完全に平滑ではない路面から伝わる細かい衝撃も吸収しなければいけないのだ。 さらに衝撃を吸収して縮んだスプリングは、瞬時に縮んだときと同じ勢いで伸びようとする。 この振幅を抑制しているのがダンパーだ。 ユニットの筒内はオイルで満たされており、衝撃による筒の伸縮時、オイルが狭い小穴を通る。 そこで発生する抵抗力を利用して、伸縮運動を抑える減衰力を発生させているのだ。 （左）サスペンション：穏やか、かつスピーディにストロークが収束する. ダンパーはオイルが小穴を通る際の抵抗を利用して減衰力を発生させる。 |uns| jwe| fan| zsy| esb| hng| pfy| gkm| gsd| jea| qmo| cik| ddc| uen| qzl| yqn| rvj| rzj| xjn| foo| dlj| nty| gqo| pft| oyb| alf| bpq| dke| nph| wmx| gxb| qkk| uup| otu| qyg| ogl| cjy| qvr| tjn| yds| utc| cdn| xae| azs| vxk| slp| dqj| lmu| tvr| yaa|