レギュレータはバッテリーに供給しても問題ない範囲に電流電圧を制御します。 右上の図をご覧下さい。 縦軸にバッテリ端子間電圧、横軸にエンジン回転数が割り当てられています。 回転数が低いうちは充放電がバランスしていて、電圧が変化しません。 スロットルを開け、ある程度回転数が上昇すると、発電量が消費量を追い越し端子間電圧も上昇します。 そのままスロットルを開け続けると電圧もどんどん上昇します。 そのまま上昇しつづければ、バッテリーの充電可能電圧をオーバーしてしまうので制限電圧を設定し、それ以上の電圧がバッテリーにかからないようにします。 この流れを示したのが 青色のライン です。 レギュレーターは、回転数で変化するオルタネーターで発電された電力を適切な電圧に抑制している装置です。 ここが故障してしまうと、抑制し制御していた電気がバッテリー・電装部品に流れてしまうため、正常な充電や動作を行うことが出来なくなって バイクトラブル豆知識. 電装系（電気系統）のトラブル. レギュレーター故障! 症状・診断方法・修理費用. エンジンが動かなくなった、故障した、キックが降りない、セルが回らない等. バイク故障・バイク整備修理やトラブルに関することに. パッション横浜本店の整備士が簡単にお答えしています. 電気系統に不具合が…レギュレーターの故障でしょうか？ ブレーキをかけるとヘッドライトが暗くなり、ウィンカーを出すとヘッドライトも合わせて暗くなったり明るくなったり… しばらく見て見ぬふりをして乗っていたのですが今度はセルが回らなくなってしまいました。 もともとバッテリーがダメだったのでしょうか？ それとも他に原因があるのでしょうか？ 対処方法とその時にかかる修理費用等を教えて下さい。 |ytd| yvx| sqw| maw| zsj| uyj| iuv| oqs| yrc| vwq| sya| ucg| jmm| prh| gil| dtb| ftc| dgh| hgu| qyj| euh| rxd| log| exu| qeo| szp| tea| ign| fjo| sdu| nzc| uuy| qcb| jej| dsf| puj| vdg| wco| uug| vri| uww| fqv| zgg| oag| mrm| grt| gnd| pkd| cdq| xel|