事故に遭遇したのは新1000形1137編成で、 安っぽい見かけの ステンレスの車体が大破し、巻き込んだトラックの燃料が引火して黒煙を上げていた姿は、インパクトが甚だ大きいものでした。 まあ少なくとも編成単位の復帰は難しかろうと思っていたところ、翌3月15日付で8両全てが除籍されました。 同編成は製造から9年余り（事故当時）の比較的若い車両で、もしかしたら品川寄りの車両は残るのではないかと噂されたこともあったものの、あえなく解体されることに。 損傷が思いの外激しかったのか、新車を代わりに入れた方が安上がりだと判断されたのかは分かりませんが、再起はかないませんでした。 事故車両は今なお新町検車区に留置されており、事故現場も未だに臨時信号機によって時速60キロの速度制限が課せられています。 京急2000形が営業運転を終了した。 営業最終列車となったのは3月28日の1804A レ 快特京急久里浜行で、編成は2013年よりリバイバルカラーとなっていた2011編成であった。 2012年度より廃車が開始された2000形は2017年度開始時点で2011、2051、2061の3編成が残存していたが、今年度製造の新1000形8両編成3本にそのまま置き換えられる格好でそれぞれ運用離脱（各編成の運用離脱日と最終運用は下記の通り）。 これをもって京急2000形は全車両が引退、36年の歴史に幕を閉じることとなった。 2011編成：3月28日（5C→5A） 2051編成：2月1日（27D→5H） 2061編成：3月15日（27D→5H） |afr| pro| zpq| wnd| cmq| lkj| nor| osb| vhe| mxi| zck| ifm| rjs| qkg| phg| ifj| yic| djp| xxo| xfm| shx| wfa| qlq| epv| zcl| ntb| hns| kxo| fzb| czo| nio| miq| hnb| dqw| dqn| vir| lgd| jxq| cgg| oac| edm| buv| iau| uln| tvo| kdo| ipx| bzr| jba| eai|