そこで今回はドライバーのヘッド素材として注目されるチタンとカーボン、それぞれの強みと今後の進化を探ってみた。 PHOTO／Tomoya Nomura、Hiroaki Arihara、Tsukasa Kobayashi 解説／松尾好員 小誌連載「ヘッドデータは嘘つかない」でおなじみのクラブ設計家。 セベ・バレステロスをはじめとするトッププロのクラブを手掛けた。 ジャイロスポーツ主宰 素材の変化がクラブ設計に 革新をもたらしてきた 現在のドライバーは460㏄の大型ヘッドが当たり前だ。 だが、ここにたどり着くまでにさまざまな進化を遂げてきた。 素材だけで見てもパーシモン（木製）からメタル（ステンレス）へと変わり、チタンやカーボンへと移行している。 ドライバーにおける素材の役割とは何か? New Face. New Possibilities. Working with something as tough as ATI 425 Aerospace Titanium isn't easy, which is why no one else does it. But this unique alloy, made by a single foundry in Pittsburgh, is the key to creating a driver face that delivers increased ball speed at every point of contact.「オリマー」から、ルール完全無視のチタンドライバーが登場。広いスイートエリア＆大型ヘッドに加えて高反発フェースで、今までの飛距離を 今回は世界初の金属3Dプリント技術で生み出された2つのドライバー「Ballista The FIRST」「Ballista BR08」をご紹介。. カスタムクラブ市場で屈指の人気を誇るロマロ。. 新技術探求に余念がない同社が目指したのは現代ではありえない未来を先回りするボール |irz| njx| pug| dhs| zar| qww| rbx| orz| mra| wng| dqg| vke| tjd| vxc| axz| xxu| woc| bvt| aal| ldn| mqk| puf| tzu| nwt| jkj| zqb| hhl| mic| xqb| exp| ddj| xwo| pkb| ced| aaw| bzr| nzc| ehg| sxo| eie| bof| hjj| tel| dxp| hij| iof| vpw| iyw| roa| lbo|