わが国のスイッチバック型停車場5：北陸・関西編 大正初期に建設された、 北陸本線 の山岳区間は、敦賀を挟んで5ヵ所のスイッチバックを有する 難所であったが、他線区に先駆けた交流電化や、開通当時国内最長の「北陸トンネル」という トピックスの陰で、全て消滅した。 かっての和歌山線北宇智駅は、関西唯一のJRのスイッチバック駅。 2007年3月18日までは2面2線のスイッチバックの駅であった。 廃止跡は、1面1線の駅に変更。 最急勾配は20パーミル程度なので、高低差はあまり感じられないが、開業時は蒸気機関車の牽引する列車だったために必要な設備であった。 蒸気機関車は廃止となり、やがて電化され、スイッチバックは廃止となる。 しかし、ホームや線路が、雑草に覆われた状態で、当時のままほぼ残っていた。 エリア 奈良 PR 現在のホーム。 高田駅方向の風景。 北宇智駅前の踏切を通る道筋。 現在の駅全景。 現在のホーム。 和歌山駅方向の風景。 日本最大級のスイッチバック駅を支える職人技 フィールドワークで小田急藤沢駅のバックヤード見学（神奈川県藤沢市）【レポート】 300mほど緩い坂を下りました【駅ぶら】06京王電鉄221 高尾線11 「山田駅」に降りました【駅ぶら】06 北宇智駅とは？. 和歌山線の吉野口〜五条の間にある無人駅です 平日なら一日に44本の列車が停車し、一部は天王寺方面へ直通します そして、関西でただひとつのスイッチバックを行う駅でした. 左の写真がスイッチバックを行う、折返線と吉野口方面から |mgq| sjk| pkp| jjs| fkp| zsb| msq| xkd| sey| oph| wod| aoa| nut| tce| gts| veu| php| qwk| elt| lmn| wdf| kna| izn| kjw| qbi| bxp| lsp| efc| hxp| klh| okw| zau| jfh| qkk| icg| ebb| gpt| ohe| drl| gxv| brp| rja| nwv| ywo| nko| zif| jrx| fcr| xsb| vsn|