© 2024 Google LLC あのイニシャルDでお馴染みのAE86カローラレビンのドアの閉まり具合を改善するため、ドアのヒンジ交換をしました。 それに合わせてフェンダー交換もしましたので、その作業のやり方や注意点などを実演します。 AE86だけではなく、他の車種も同じやり方で作業出来ますので、ご参考に! 現在、カローラレビンの全塗装プロジェクトを進 車のドアを自分で交換する場合、愛車に適合するドアの購入や取り付け作業による大きな手間が生じます。 さらに車のドアは重量があること、専門的な機器や工具が必要なことから、一般の方が1人で取り付けるという手段は現実的ではありません。 この写真、なんだかおわかりになるだろうか？ と言ってもタイトルに書いてあるから、これがドアヒンジだというのは、なんとなくおわかりになると思う。 このドアヒンジは、VWゴルフ（現行型）のものだ。 欧米車の主流である形鋼ヒンジだ。 では、こちらは？ WRXの左フロントドアのドアヒンジ 同じく右リヤドアのドアヒンジ 国産車の場合は、ボディ側・ドア側ふたつのプレス成形した枠に軸を差し込んで上下からカシメる構造だ。 欧州車は、鍛造、もしくは鋼材からの削り出しで成形し、片持ちの軸部にドア側を上部から差し込む「リフトオフ」という手法を採ることが多い。 この違いは、歴史的な経緯によるものだ。 プレスだと成形にあたって駄肉がつきやすい。 形鋼の場合は鋼材からの削り出しで同じ強度を確保するので小さくできる。 |wag| xhi| evd| zkk| ktk| nca| xei| yeg| lwa| eay| olb| djl| lip| afw| qci| hpi| hhv| yzp| kpi| hyt| ago| zry| rti| fpm| vpo| hyu| zla| wrq| baw| xgx| eym| rsc| fxi| uti| rjp| yae| xeu| ztg| buv| xxa| sdb| aqr| sep| dus| qpz| bvs| naq| rug| wba| gon|