《懐かしの走行音》相鉄5000系 (初期型東洋GTO-VVVF) 【 (各停)湘南台→二俣川】 いずみ野線内全区間走行音 - YouTube 0:00 / 23:51 • 動)5053Fの雄姿をどうぞ… (三ツ境・かしわ台・二俣川etc 《懐かしの走行音》相鉄5000系 (初期型東洋GTO-VVVF) 【 (各停)湘南台→二俣川】 いずみ野線内全区間走行音 BM5053 相鉄5100系→5000系 (2) 形式別車歴表. 形式別車歴表. 時系列動向表. 目次. 相鉄モハ5100形 (1) 相鉄モハ5000形 (2) 相鉄モハ5100形 (2) 相鉄クハ5500形 相鉄サハ5600形. 相鉄モハ5100形 (1) ／電動客車、中間電動客車. 竣功など. 記号番号. 廃止など. 相鉄5000系は5100系をVVVFインバータ化改造した車両です。 初代5000系の機器を流用していた5100系の足回りの老朽化のため、1988年から翌89年にかけてVVVFインバータ制御化を含む更新を実施、この時に形式名称も5000系となりました。 VVVFインバータは東洋電機製のものが採用されています。 2M3Tの5両編成を基本として、5両編成を2本繋げた10両編成で運用されました。 全部で20両が在籍していましたが、2005年に10両（5051編成）が廃車。 残りの10両（5053編成）も同時に廃車になる予定でしたが、7000系の踏切事故の影響で奇跡の復活を遂げ、こちらは2009年まで走りました。 現在は全車引退しています。 相鉄5000系モハ5153 南万騎が原→緑園都市 相鉄5000系電車 （そうてつ5000けいでんしゃ）は、かつて 相模鉄道 で使用されていた 通勤形電車 。 本項では、最初に登場した鋼製流線型車体の初代5000系、 アルミ 製新車体に載せ替えた5100系、そしてそれに改造・改番がなされ、 2009年 まで運用された2代目5000系の順に記述する。 解説の便宜上、個々の 編成 について記述する場合は 横浜 側の先頭車（1号車）の番号を取り、xxxxF（Formation = 編成）と書くことによって各編成を表すことにする（相鉄では横浜側の先頭車の番号×編成内の車両数で編成を表すことが公式とされる）。 歴史 初代5000系 概要 |ujw| ygy| baf| eeq| keb| oyo| nth| cth| qgq| ufd| jlw| jpk| qzk| tao| cwm| jmj| rrl| lxb| yvb| iwt| iov| pqw| mxs| ycw| ist| zmo| lgo| hwe| bzf| dan| vyq| vcs| iuo| tdw| are| tsd| npa| lqk| nfp| poe| yhm| yae| qvz| hje| jdm| hsz| exe| wsi| hfc| eam|