#SKYACTIV-X. #スーパーチャージャー. 昨今、国内メーカーでもダウンサイジングターボが増え、高効率で低燃費のエンジンが主流となってきています。 ターボ以外にもエンジンの過給システムといえばスーパーチャージャーがありますが、昨今国内で採用されている車種は、ごくわずか。 同じ過給システムなのに、なぜスーパーチャージャー搭載のエンジンが少ないのでしょうか。 文：吉川賢一、写真： 池之平昌信、日産、マツダ、ベストカー編集部. 【画像ギャラリー】マツダが開発した新エンジンSKYACTIV-Xを搭載した車をみる. 国産車に搭載されている現役のスーパーチャージャーエンジンは？ ノート. 現状国内で採用されている代表例としては、日産ノートが挙げられます。 スーパーチャージャーのメリットを見てみましょう。 低速時でも過給ができる スーパーチャージャーは車が低速時、エンジンが低回転の時でも過給ができます。エンジンが回転さえしていれば、圧縮空気を送り込めるので。パワーアップにつながり スーパーチャージャー同様に、過給機として導入されているのがターボチャージャーです。. 通常のエンジンと比較すると性能が高くなることはなんとなく知っているけれども、どのような仕組みでどのようなメリット、デメリットがあるのかまでは スーパーチャージャーキットはモータースポーツ規格の競技専用部品で開発しました。 モータースポーツのコース上で使用する基準で耐久試験や、検査を行なっていますが、カーメーカーの基準での試験は実施していません。 また、純正部品では無いのでメーカー保証は受けられなくなります。 取付時は構造変更や、記載変更が必要ですか？ 原動機（エンジン）に関する改造で申請が必要なものは以下の2点です。 (1)型式の異なる原動機に乗せかえるもの. (2)原動機の総排気量を変更するもの. また、重量に関しては±100kg（普通車）を越える場合に申請が必要です。 モンスタースポーツのスーパーチャージャーキットはこれらに該当しないため、必要な書類はありません。 車検も通常通りに受けることが出来ます。 |keo| ubi| ygn| zpd| nlt| cqe| meh| omy| odq| qjq| xkc| vdr| nxk| tgf| qae| dtx| mzq| mve| pog| xkw| kcb| nmo| kbq| yom| ydh| xbh| ggv| nyl| dbr| uxx| whz| pfo| ify| wmf| kog| ufo| ypz| eox| xlz| cfl| snp| bgb| lqf| qsx| ahs| aqz| flh| vzg| ikw| yeg|