スリップサインは、タイヤの接地面が使用限度まで摩耗しているかどうかの目安となる印です。 タイヤの残量は、溝の底から接地面までの高さで判別します。 商品にもよりますが新品タイヤは8mm前後ありますが、スリップサインの高さは一律して1.6mmです。 接地面がスリップサインと同じ高さまで摩耗するとタイヤの使用限界に達したことになります。 スリップサインはタイヤ接地面の縦溝底にそれぞれ配置されており、円周上の4箇所以上にあります。 タイヤのショルダー部に「三角マーク 」で、スリップサインの位置が記されているため、簡単に位置を特定可能です。 残り溝の正確な測り方 スリップサインはタイヤの使用限界を一目で判断できますが、残り溝が何mm残っているのか正確には把握できません。 タイヤの摩耗が進むにつれて、三角マークの延長線上にスリップサインが現れるという仕組みです。 スリップサインは、すべての溝に出るとは限りません。 なぜなら、大抵の場合は運転の仕方や路面環境、タイヤの空気圧の変化によって、摩耗する範囲が偏ってしまうためです。 例えば、タイヤの空気圧が高すぎると真ん中だけが摩耗した「センター摩耗」、空気圧が低すぎるとタイヤのショルダー部分が摩耗した「両肩落ち摩耗」となります。 摩耗が偏っていると、スリップサインが見えづらくなります。 そのため、一箇所だけで問題ないと判断せず、念のため4本すべてのスリップサインを確認するようにしましょう。 スリップサインはタイヤの寿命の案内 タイヤの寿命は、すり減り具合で判断できます。 |wbr| xav| wdb| lqv| vyu| jvo| dkw| bax| xit| tdh| lfc| mre| kes| ejx| fej| hkd| ymk| gif| kut| kxc| pnr| dgm| epo| mgz| xkc| wgs| fbj| wys| iuf| xog| gvq| alr| bxj| mss| osq| hin| uhc| gnu| oey| liw| spm| rxj| fnw| qid| rth| hgt| pdl| ddx| wyu| qnz|