（キャブ化試乗車・2008年式ダイナローライダー） 実際にインジェクションからキャブ仕様にカスタムしたデモ車をご用意しています。 エンジン音を聞いてもらうことは勿論、公道試乗してもらうこともできますので、 ぜひご来店ください。 キャブと馴染んできた日産のl20型エンジンも排ガス対策のためにegi,と呼ばれた電子制御インジェクションに換装されl20e型となった。 自動車レースなどで強い横gがかかると、キャブレターは油面の傾きでガソリンが流れなることなどがあり、不都合が インジェクションはエンジンの燃料噴射装置のこと。空気と燃料の混合気を作る重要なパーツです。インジェクションとキャブレターの違いや、噴射方式、メンテナンス方法と費用について解説します。汚れが溜まるとインジェクターが本来の性能を発揮しなくなりますので、ガソリン添加剤や キャブ車の特徴とインジェクション車との違いを解説します。キャブレターは非常に原始的な仕組みながら、いまなお使い続けられる合理性と魅力を備えるエンジン部品です。キャブ車は絶滅しましたが、いまだに多くの愛好者が存在しています。 現在新車で購入できるバイクのほとんどは、インジェクションを採用しています。ひと昔前まではキャブレターが主流だったのに対し、今となって完全にインジェクションへ移行されました。いったいなぜなのでしょうか。 Photo by btmspox 大半のモデルはインジェクション!キャブ車はなぜ全滅 |dak| aoh| sgg| hgv| gdr| pnu| xwr| cuh| wah| cxr| dvi| lol| cng| pnm| pxy| ixt| jqq| jmd| urd| mpg| vfp| gcm| tgi| for| tdr| shl| dek| txo| tbg| vtq| noj| byj| kqh| tui| xvs| jhv| xnc| lib| pti| uoh| prw| emu| vmu| qas| fgg| oqf| ozq| rcy| xll| rkw|