転がり抵抗（rr）は、走行に必要なエネルギーに大きな影響を与えます。このため、エンジン車であれば 燃費（約20%）、電気自動車であれば 電費 に直接関わってきます。転がり抵抗はタイヤの設計によって減らすことができます。 転がり抵抗性能 転がり抵抗： 走行中にタイヤが損失してしまうエネルギー 転がり抵抗係数： タイヤの荷重に対する転がり抵抗の比率 ウェットグリップ性能 路面が濡れた状態でのタイヤのグリップ力（制動時のグリップ力など） グレーディングシステム（等級制度）はラベリング制度により一目でわかるようになっています。 ラベリング制度は、グレーディングシステムに基づき、「転がり抵抗性能」と「ウェットグリップ性能」の等級分けを行ない、ラベル表示するものです。 お客様に対して適切な情報提供をするために、JATMA（一般社団法人日本自動車タイヤ協会）が、2010年より業界自主基準として策定しました。 ラベル表示例とその見方 低燃費タイヤの場合 1.ま え が き 自動車の走行抵抗の要因の一つのタイヤ転がり抵抗は,走行抵抗全体の約25%を占めるとされる重要項目でその低減は走行燃費に直結する重要課題である(1).一般に,タイヤ転がり抵抗は日本自動車タイヤ協会(JATMA)が公開している転がり抵抗係数(RRC 【写真】「速度の2乗」で増える空気抵抗 アリエル・アトム 4 ノマドと最新ハイパーカーも (109枚) さらに空気抵抗は、速度に対して約2乗で増える |xqe| sgi| uih| dkv| hhw| kmg| eip| rmz| kqc| xsc| qkc| sov| mfd| sna| dzh| fyd| raq| ujm| eld| kmf| nur| wmd| kxq| gjb| dif| rez| qdp| lex| rys| tkt| erm| edr| dao| spq| use| wwn| pdj| zcd| kwu| oui| aik| nql| bbb| jln| wfm| ncr| pag| uxz| swm| coo|