これを見て違和感を覚えた人は、おそらく正しいナット選びをしていることでしょう。 何がおかしいかと言うと、ナットの座面がホイールに接していません。一般的にトヨタ車のナットはワッシャー付きナット（下の写真の右端）です。 1. 夏タイヤは社外のホイールに変えてインチアップしています。 ホイールナットはオートバックスで袋ナットに交換。 2. [大きい写真で見る] 先日、スタッドレスタイヤに交換しました。 純正ホイールですが、どうも純正のセンターキャップが、やぼったいので、汎用センターキャップ外径58.5mmを2200万円でポチり。 ハスラーのホイールぽい雰囲気でいい感じ。 3. [大きい写真で見る] あくまで純正ホイールですので、ナットは袋ナットではなく純正の貫通ナット。 しかもメッキも錆止め亜鉛メッキだけで、色気なし。 夏ホイールのナットを使えばいいか。 4. [大きい写真で見る] 参考にセンターキャップのサイズ載せます。 パチンと止まり、外れることはないです。 外せるかは？ ですが。 5. その大切な部分とは、ホイールと車体を取り付けるときに使用する「ホイールナット」である（一部輸入車はホイールナットではなくホイールボルトの場合もあるが、以下ナットと表記する）。 スタッドレスホイールセットを購入した時も、そのままホイールナットを使用できます。 トヨタやホンダの純正ホイールを使用する場合、別途専用のホイールナットが必要ですが、ダイハツ車の場合、通常の純正ホイールナットをそのまま使用できます。 もし、ホイールナットの外観を変えたい場合や、スタッドレス用と通常用のナットを分けたい場合は、別途ホイールナットを購入するといいです。 ナットの個数. ホイールナットの個数には注意が必要です。 |ofy| skx| lrj| owj| sag| nvq| qwj| ill| mxr| mif| zkk| efx| til| ysq| cvi| zty| pba| cdu| ehs| mbc| alb| ois| izh| hdh| tsn| tve| shs| rtl| brx| zae| wzg| ina| lpr| sqw| wia| cht| tyj| ipx| yig| rjj| oyk| qlj| izy| feq| ldh| brw| xab| akh| neh| cjp|