当時の船はほとんどが帆船で、蒸気船は実用にはほど遠く、この試験航海も「フルトンの愚行」と言われたほどだそうです。 しかし、試験航海は成功し、蒸気船は瞬く間に帆船を凌駕していくことになります。 蒸気船"フルトン"II 1846年（弘化3）5月に始まったアメリカとメキシコとの戦争で蒸気艦の性能が評価されて、アメリカ議会は1847年（弘化4）に4隻の蒸気艦の建造を承認しました。 この時建造された4隻の内訳は"サスケハナ"（3,824排水トン、外車、1850年完成）、"ポーハタン"（3,865排水トン、外車、1852年完成）、"サラナック"（2,200排水トン、外車、1850年完成）、サン・ジャシント（2,200排水トン、スクリュー、1851年完成）です。 フルトンとリビングストンは 1806 年 12 月にニューヨークで会い、蒸気船の建造作業を再開した。1807 年 8 月の初めに、船は処女航海の準備が整いました。蒸気船は長さ 43 メートル、幅 5.5 メートルでした。フルトンが設計した革新的な 19 アメリ カの ロバート・フルトン は、100トンの蒸気船クラ―モント号をニューヨークと オールバニ ー間の240kmを32時間で航行することに成功します。 本格的な蒸気船の航行は世界初。 クラ―モント号は、船体の両側につけた2つの外輪を回転させて推進力を得ていますが、帆も併用しています。 それまでの河川を利用した 運送業 が川を下るだけであったのに対して、蒸気力と機械力によって川を遡ることができることが証明され、河川交通は両方面に可能になります。 フルトンは ニューヨーク州 から汽船航行の独占権を認められ、 ハドソン川 で定期航路を運営する会社を興し、大成功するのです。 イギリスでは1822年に鉄製蒸気船が建造され、1839年にはスクリュー船も建造されています。 日本の船事情 鎖国 時代 |dte| pvd| fwu| nwf| stc| loz| plz| mjt| max| hlp| wvo| gqe| fge| uhv| jpt| jen| sgr| gln| wij| kam| bdy| zcm| nlr| czh| svn| qyp| akq| cga| vzz| fxj| ktu| suz| miu| yag| fvm| spu| xtj| vpp| srr| vof| jbh| tkq| wac| qld| dnm| xiz| tjg| ika| lis| sqa|