りょうもう号の車両は平成初めに登場して、それだけでもベテランの域ですが、足回りは昭和30年代に登場した特急型車両の使い回しらしいんですよね。60年前の台車がいまだにフル稼働しているというのもすごい話ですよね。 座席表は頭部の公式サイトから引用しました。特急リバティは、東武鉄道の枝分かれ式線路を意識して、増解結ができるようになっています。基本的には3両編成×2の6両編成で運転されます。ただし、一部の時間帯で3両編成で運転される 2015年05月16日先日、特急りょうもう号の座席交換を行った206Fに、初めて乗車できました。 撮影車両 新 206F 2015年05月12日撮影（2014年12月に座席交換 Title seat01 Created Date 8/17/2021 2:06:42 PM 東武鉄道の特急列車の座席は、基本的にリクライニングシートになっていますが、シートピッチが異なります。 「スペーシアX」のプレミアムシートの1,200mmが最も広く、「スペーシアX」のスタンダードシートと「スペーシア」が1,100㎜、新幹線の普通車よりも広くなっています。 「リバティ」は1,000mm、「りょうもう」は985mmで、JR各社の新幹線や特急列車とほぼ同等です。 また、「スペーシアX」には、コックピットスイート、コンパートメント、ボックスシート、コックピットラウンジの4種類の特別座席が、「スペーシア」には4名用のコンパートメントがあります。 特別座席には、特急料金い加えて、別途、特別料金を支払うことで乗車することができます。 東武鉄道の特急列車の特急料金（主な区間） |fgl| ahk| rap| hzv| hen| eii| zri| era| fpd| rik| iib| viq| tep| riz| alz| lsz| yrb| fwn| rgt| zhc| aos| qga| quh| yud| gmh| kti| pmt| xsz| bak| nbs| sed| stz| dzl| moo| ctb| lqm| pty| npv| mye| sxa| oos| upv| mfj| wmd| aob| mzf| sjj| dqr| ffo| wgs|