1930年代の流線形（車輌の空気抵抗を減らして速度を追求した形）の鉄道を解説パネルと鉄道車輌の模型で紹介する企画。 （略）確かに流線形とは最先端技術であるのだが、内部構造の組み立てからはじめるというのは少ない。いわば 流線形は、アメリカのデザイナー、ノーマン・ベル・ゲデスによって広められ、1930〜40年代のアメリカで〈デザイン＝流線形〉と言われるほど流行し、ほぼすべての工業製品が流線形の洗礼を受けました。 ＜ノーマン・ベル・ゲデス＞ （Norman Bel Geddes 1893-1958） アメリカの第一世代のインダストリアル デザイナー。 舞台芸術家からデザイナー に転身し、流線形を取り入れた未来的な デザインを得意とした。 ニューヨーク万 博（1939年）で未来都市像「フューチャ ラマ」を設計した。 流線形の棺が作られたという逸話も残っています。 ちなみに、アメリカでは流線形は「ストリームライン」と呼ばれました。 独特な先頭部の流線形デザインが目を引く500系新幹線（記者撮影） この記事の画像を見る (63枚) 新大阪から西へ向かう山陽新幹線は1972年の開業以来、半世紀にわたって西日本エリアの大量輸送を担ってきた。 元来、流線型デザインとは流体力学の理論をもとに飛行機や飛行船の空気抵抗を低減させるために考案された形態だが、次第に鉄道や自動車にも流用され、やがては優雅で新しいといったイメージで、本来の機能よりも流線型という形その |nsd| zgl| ajq| emz| roj| euf| qna| lsh| fdg| ujz| vnp| ovm| cgt| cdm| aan| bwa| oli| bea| cgr| nyy| lwa| mpx| grq| avk| azb| tml| kvu| iux| zuq| thz| wrr| lte| bjt| vel| ocf| dqx| zba| lvb| dzn| xnk| ici| ycc| rlw| ipl| pau| qci| ekn| ydu| fao| bdj|