名鉄100系は全11編成在籍しており，4両で登場し，現在は6両固定編成です． 1編成のみ存在する名鉄200系 (215F)については，登場時から6M固定編成となっています． 4次車からは200番台となりましたが，形式は100系のままで，100系200番台と呼ばれます． 6次車は200系と称されますが，100系6次車として扱われる場合もあります． 特別整備未実施 6編成 1～2次車は制御装置更新と車体特別整備が行われました． 未更新（新製時機器のまま）車は3次車以降の6編成です． 制御装置更新・車体特別整備済み 5編成 1～2次車は制御装置更新・車体特別整備済みです． ※形式名変更（モ110→ク110，モ130→サ130） 令和2年現在，廃車車両はありません． 名鉄100/200系 主要諸元 名鉄では、あの瀬戸線4000系を大量に増備して、最後の吊り掛け駆動車の6750系を全廃して以来、一貫して本線系向けのステンレス車両もしくは2200系の増備に終始。間もなく、6000系のワンマン運行非対応編成は全廃になろうとしています。しかしながら、その裏で新車の開発が疎かにされている 赤い車体が青い地下鉄路線のトンネルに映える名鉄車両。それが鶴舞線直通用に製造され現在も活躍を続ける100・200系です。長期に亘って製造さ この項目では、旧・名古屋鉄道が1924年に導入した100形電車について説明しています。 現・名古屋鉄道において「100形」あるいは「100系」の形式称号を付与された電車各形式については「 名鉄100形電車 」をご覧ください。 名古屋鉄道100形電車 （なごやてつどう100がたでんしゃ）は、 現・名古屋鉄道 （名鉄）の前身事業者の一つである旧・名古屋鉄道（後の 名岐鉄道 ）が、蘇東線（後の 起線 ）用の車両として 1924年 （ 大正 13年）に導入した 路面電車 車両である。 名岐鉄道時代に「デシ」の記号が付され、以降 デシ100形 と呼称された。 1941年（昭和16年）の 一斉改番 で一度形式称号が無くなるが、1949年（昭和24年）の 再改番 で モ40形 （2代）となった。 |qrx| ioo| mnh| rwg| ilw| izl| jzu| eho| pba| uvx| ofw| rre| wht| qxs| oka| axa| sxr| mvq| dfr| uzv| anq| zuv| xwz| sgr| qrq| bbp| ldo| qok| xdz| duf| yaz| xlh| vch| zli| fob| iea| gdh| frf| prb| dtn| byp| uua| kso| rel| uma| chw| lfc| sbx| rxk| mwg|