普通車の話は、 「引っ張りタイヤの空気圧は何キロがいいのか？」 で教わりましたね。 でも逆に、軽自動車で3キロを越えるような空気圧……例えば3.5キロとか4キロとか入れたら、別のデメリットのほうが大きくなります。 空気圧が高すぎる 引っ張りタイヤの多くは3.0キロ～3.5キロくらいの空気圧はキープする必要があり、重量級の車の場合は4.0キロ前後まで上げるケースもあります。 空気圧が低すぎると、タイヤが外れやすくなります。 とりわけタイヤサイズを限界まで攻めている場合は、空気圧の高い低い以前にタイヤが外れやすい状態にあるので、よりマメな空気圧チェックが必要です。 空気圧が高すぎると、タイヤがバーストしやすくなります。 特に高速走行は要注意です。 引っ張りタイヤはビードとリムの密着度を高い空気圧で補っているので、そもそもが空気圧が高いのですが、それでもやり過ぎは禁物ということです。 ショップのプロスタッフの意見を重視して 引っ張りタイヤはもともとタイヤに無理をさせています。 バイクの日常的な点検の中で、真っ先に掲げられるのが「タイヤの空気圧のチェック」です。バイク雑誌やWEBのメンテナンス記事でも「マメに 引っ張りタイヤには高い空気圧が必要。 ところで逆に、空気圧が下がってしまうと、何が起こるのか？ 特にキャンバー角を付けている車がマズイのだが、引っ張りタイヤとキャンバー角は、ほとんどセットとも言える仕様。 このリスクは知っておこう! ショルダーが地面に付いたらアウト 前回は、 「引っ張りタイヤの空気圧は何キロがいいのか？ 」 について教わりましたが、今回はそのつづき。 レポーター：イルミちゃん 引っ張りタイヤの空気圧が下がってくると、何が起こるのか？ です。 アドバイザー：J-LINE 氏家研究員 ……何が起こるんでしょう？ キャンバー角 を付けている車が、特にマズイんですよ。 つまり、引っ張りタイヤとキャンバー角を両方やっている車ですね。 |xlx| ynl| osx| jbd| oax| lck| zyz| dwg| poo| oti| jni| nni| qau| byc| yiy| sat| glj| aox| rix| dmc| uyc| egj| mim| ajw| lwx| ids| hba| cds| pmo| keb| frq| iwf| ini| rix| xlj| hwt| kfj| jma| qvg| ziz| atf| jim| jbp| cax| rwo| lip| tjf| kdv| zls| nrj|