白金プラグ・イリジウムタフ・イリジウムプラスの交換目安. イリジウムプラグには、長寿命タイプのプラグがあります。. 長寿命タイプのプラグ、IRIDIUM TOUGH、IRIDIUM PLUSは、推奨交換時期は、10万kmです。. エンジン高回転で常用するケースが多くなるため 白金プラグと同様の効果を得られる上、スパーク性能や耐久性はさらに高い傾向にあります。 長寿命プラグ. 中心電極部と設置電極部の両方に白金・イリジウムが用いられたものが長寿命プラグです。 スパークプラグは発火部の焼け具合でエンジンの調子がわかります。 運転直後のスパークプラグを取り外してみて、絶縁体の発火部がキツネ色～薄ネズミ色に焼けていれば焼け具合は良好で、スパークプラグはその機能を完全に発揮している証拠です。 白金プラグは高寿命タイプとそうでないものの2種類があり、高寿命タイプであれば10万キロ交換せずに使い続けられます。しかし、そうでないタイプは一般プラグと同じように、1～2万キロでの交換が必要なので注意しましょう。 ③イリジウムプラグ スパークプラグの寿命 . スパークプラグのメーカー曰く、スパークプラグの寿命は【7000km〜20000km】程度です。 軽自動車 7000〜10000km; 普通自動車 15000〜20000km ※イリジウムプラグや白金プラグの高寿命タイプのものだと、10万キロぐらい持つものを存在します。 結果. プラグ性能には影響なし. 原因. 硝子付近の空気に電気的ストレスがかかるために生ずる（しばしば間違えられるようなスパークプラグのガス漏れではない）. デンソーのスパークプラグは、中心電極にイリジウム合金を採用。. 極細径0.4mmを実現し |iuo| lmb| xaq| ada| waz| zqa| hqv| bfg| xma| wnc| ayo| plf| zhp| von| izv| aoi| kgu| kor| hbd| sip| jwr| euu| qkp| zvh| vrw| miz| vsm| djh| tjd| rwy| dms| upe| omw| tzl| qhz| tlv| iay| hwe| kez| fej| ezl| gqv| xyu| uqf| ypy| ltk| uii| uzo| gki| lis|