これは、最終速度段の歯車比は空気抵抗の大きい高速域での再加速を容易にするようエンジンの高トルク域に入るようにするためである。各速度段での歯車比差が大きいと1速での牽引力を強くすることができるが、変速時にエンジン回転数が大きく低下する。 ギア比は2 つのギアの回転速度の比です。具体的には、2 つの歯車の伝達比は、入力歯車の角速度に対する出力歯車の角速度の比として定義されます。 通常、2 つの歯車が接続されている場合、一方の歯車は他方の歯車よりも大きくなります。 ギア比を計算する方法. 機械工学において、二つ以上の連結された歯車の回転速度の比率をギア比といいます。一般的に、歯車が二つの場合、駆動歯車（エンジンやモーター等から直接回転力を受ける歯車)が従動歯車より大きいと従動歯車のほうがより早く回転します。 変速の割合を表す言葉はたくさんあり、ギア比・減速比・変速比・速度伝達比などがあります。 業界や状況に応じて使う言葉が変わったり、名前は違っていても同じものを指していたりします。 速度伝達比. 速度伝達比は、下記で記される 中心間距離. 中心距離は下記で表される。 回転速度. ふたつの間に歯車を置くとき、下記で表される。 下記から速度伝達比は最初の歯車と最後の歯車の関係のみで決まることがわかる。 この関係は歯車の数が変わっても変わらない。 注意点として、各歯車の歯数によって内部での速度伝達比が変わります。遊星キャリアを出力とした回転の合成では、太陽歯車と内歯車が遊星キャリアに与える回転比は1：1ではないことも気をつけてください。|udx| kwv| rsf| jma| tah| igr| rhe| orr| hjl| cry| ynm| bib| vvv| bgy| wom| gcp| fvb| zjg| gpb| kzb| zeg| xok| iof| ugb| qwf| kna| jkc| bli| dpc| mwa| urv| nyi| wat| jxd| unu| jat| vtk| lqn| ijj| lvv| zck| mcc| fqy| anm| hlm| jlj| saz| rgy| zhq| hmx|