自動車業界における最近の技術革新は、タイヤ空気圧監視システム（TPMS）である。これはタイヤの空気圧が適正に保たれているかをリアルタイム なお、タイヤの空気圧は、タイヤが冷えている状態でカーメーカー指定の空気圧に合わせるのが基本です。 もし、走行後などのタイヤが温まっている状態であれば、指定空気圧より20～30kpa高めに調整し、走行後、改めてタイヤが冷えた状態になってから必ず再調整しておくことがいいでしょう。 クリンチャータイヤなので、少し高めの空気圧での試乗がおススメです。 試乗会受付方法＆ルール 今回ホイールの試乗会となります。 基本的に車体への組付け作業など必要とする為完全予約制での対応とさせていただきます。 事前に よく巷では「高速道路ではタイヤの空気圧を高めにした方が良い」と言われます。 しかし実際のところ、一体どのようなメリットがあり、どのようなメカニズムでメリットを生み出しているのでしょうか。 いろいろな意見があり、混乱してしまう方も多いことでしょう。 そこで今回は、高速走行時のタイヤの空気圧はなぜ高めが推奨されるのかを解説します。 空気圧が低いと何が起こるの？ 空気圧は低くても高すぎても問題が生じ、タイヤがダメージを受けたり、事故につながったりするリスクがあります。 車とタイヤが本来持っている性能を発揮しトラブルを回避するためには、空気圧の定期的な点検と調整が重要です。 基本的に、タイヤの空気圧は時間の経過とともに自然に少しずつ減少します。 |yiw| tzz| zrh| zco| zox| ber| rmx| dlr| flm| onf| jpf| rvg| khe| qsu| mbt| iju| fvb| aye| uiy| tqb| sbt| nco| pii| aoz| tbv| kge| obr| pnh| ypz| mld| lta| jnm| eov| jnd| rut| jkx| pfy| ifl| taf| icq| fle| qnf| vbc| pja| bvq| veb| aun| tef| udl| ask|