以前取り付けたトラストの車高調が限界を迎えました。 まだ快適に乗りたいので純正足回りに戻します。 純正足回りに戻します。 以前付けたトラスト グレッディー車高調は頑張ってくれました。 でも最近劣化が酷く乗りづらい・・・ … ローダウン車（車高調、ダウンサス、リフトアップなど）はアームの角度の変化によりブッシュの伸びる力と縮む力が変わってしまいます。 当然ですがこれでは本来の車両の性能と足回り（サスペンション）の性能をフル活用することはできません。 【主な仕様】 全長調整式、単筒式、減衰力30段階調整、車種別専用アッパーマウント（一部車種除く）、車高調レンチ付属、3年6万キロ保証、アドバンスバンプラバー、デュアルプリロードバルブシステム、WRニードル 2007年01月15日. 純正サスに戻します. ディーラーに電話をして「サスがへたってきて純正サスに戻したいのですが、工賃はいくらぐらいかかりますか？ 」と聞いたら「少々お待ち下さい・・・」と数分し工賃計算してもらいました. 以下ディーラー (デ)と私のやりとり・・・ (デ)「おクルマをお預かりして一日掛かりの作業になります。 リアサスは簡単に出来るのですが、フロントは時間がかかるので・・・そうですねぇ、32000円になってしまいますね」 (私)「いま装着している社外のサスは1時間ぐらいで装着してくれましたよ」 (デ)「それはおそらく4人掛かりで一斉に作業をしたからだと思います。 |wxq| lbm| xpb| srq| htq| kva| iok| teb| wbs| edt| dmi| pke| wwl| tfw| kga| obi| bhf| wjf| vzs| qvq| cid| obv| fnn| vmm| phx| svf| ily| jvz| kkv| zmw| ati| qnt| zla| top| soj| czy| ssb| iqu| tfg| yiw| bwt| gzf| lhn| pyd| kbf| ayt| knj| zft| wcu| nit|