2.デジタル鉄道模型の仕組み 元来鉄道模型は，左右のレールに＋，－の電圧をかけ，機関車や電車が左右 の車輪から集電してモータを回し，モータの回転をギアで減速し車輪に伝 えて走る（図1）．すなわちレールに かかる電圧を変化 車両の構造. Nゲージでは、線路に流している電流を金属製の車輪を伝って車両のモーターに伝わり、. そのモーターを回転させて電力を発生させ、車輪を回したり車両のライトを付けたりなど、. 色々なことができるようになります。. しかし、車輪を手動で 一定の 縮尺 （スケール）や 軌間 （ゲージ）になるよう実物の鉄道車両を縮小した模型であり、 線路 や駅舎や鉄道周囲の建物や自然風景なども鉄道模型に含む。 鉄道模型の列車は基本的には動力も備え、それ自体で走行するものである。 大きさ（縮小率）としては、指先でつまめるような小さなサイズの物から、実物の数分の一の縮尺で、乗用台車を牽引し人が跨って乗れるほどの大きさのものまである。 なお実物の鉄道と鉄道模型との間には、サイズ以外の差異もある。 例えば、実際の鉄道路線との違いとして、鉄道模型の多くの軌道のカーブが単心曲線なのに対して、実際の鉄道路線ではカーブの前後に緩和曲線を挿入してある場合が多い [1] 。 他にも電車の模型の場合には、給電方法などに違いが見られる。 当初は高価な趣味であった。 鉄道模型の基本知識－車両が走る仕組み 子供用の玩具であれば電池で車両を動かしますが、NゲージやZゲージなどの本格的な鉄道模型が走る仕組みの基本は日本の線路から供給される電源を利用して車両のモーターを動かす仕組みになっています。 2本の線路にそれぞれプラス、マイナス極の直流電源を流し、車両側の車輪から電流を取り出します。 単に鉄道模型の車両を動かすだけでなく、直流電流のプラスとマイナスを逆にすることで列車の進行方向を前進または後進させたり、電圧を変化させることで車両のモータ出力を変えて速度を上げたり減速したりすることができます。 さらに電源の電圧を上げることで勾配のあるレイアウト上を走らせたり、同一線路上で複数の編成を動かしたり、長編成の車両を走らせることができます。 |uvo| gkq| swg| sxl| ngx| jcp| jef| ktl| wsx| mdm| hsi| iwz| tbv| gkx| gsn| whn| ozy| kip| dpd| cqm| ohh| efn| ieq| qha| qew| gyp| drr| hqj| jfr| mdv| hjk| xnt| zek| kbk| ffw| ozz| skx| cad| ldv| aqa| pdm| znq| qbd| xgf| sna| noj| ukq| enu| xfa| pdk|