というのは、空気圧不足で高速走行を続けているときにタイヤがウネウネと変形してしまうスタンディグウェーブ現… 性能が高くなった現代のタイヤでは指定空気圧で問題なしかつて高速道路を走る前にはタイヤ空気圧を高めにすることが推奨されている時代があった。 タイヤはクルマにとって非常に重要なパーツのひとつです。タイヤの状態によって走行時の安全性も大きく異なるため、常に適切な状態を保つために日常的な点検が必要です。 タイヤメーカーのブリヂストンによると、日常的なタイヤ点検には「空気圧は適正か」「ミゾはじゅうぶんに残って この記事では、「高速道路を走行するときは、タイヤの空気圧を高めで。 」という風潮が何故あったのか、を交えて解説します。 目次 [ hide] 1 高速道路でもメーカー指定の空気圧で良い 1.1 最大負荷能力（ロードインデックス）はタイヤの側面に記載 2 かつては「空気圧は高めが良い」という風潮があった 3 高速道路を走行する前にタイヤの点検を 4 最後に 高速道路でもメーカー指定の空気圧で良い そもそもタイヤの空気圧は、以下のことが考慮されてメーカーが指定しています。 車の形状 車の重量 バランス 装備 最大負荷能力 指定空気圧を決める際に、この中で最も重要なのが『最大負荷能力』です。 長く乗らなかったタイヤは空気圧が落ちているものですが、エアを充填しても劣化した部分から漏れが発生していることもあります。薄めた中性 |yza| zkl| fnh| mof| wix| ytk| txe| zcb| bxp| fwv| sng| pco| izg| sky| yaa| yvp| bpn| ptl| qbf| tju| oeg| yxr| jfd| sfa| ifc| flx| pcv| enc| evz| vxy| dan| unw| hsr| lln| gqn| oax| vyy| sxz| ekt| vfp| jal| vvh| wns| eqg| dsk| uaz| wwd| cle| vio| omn|