© 2023 Google LLC. 今回の動画は普通は交換するサビたインナーチューブのサビを落としてメッキに開いた穴にジンクを詰めてサビ止めするという、まず誰もやらないお手軽防錆をやってみました。 そんなインチキすぐにサビが出るわと思うでしょうが結果は如何にwツイッターhttps://twitter.com/JimREman_Garage#フロントフ インナーチューブの錆落としや磨きは、フォークの方向に対して横方向に擦るのが基本です。 これは先ほどのシールのオイル漏れ防止のため。 縦方向に研磨痕が残るとシールを痛めてしまうと言うことです。 フロントフォークのインナーチューブやブレーキパッドに力を伝えるブレーキキャリパーピストンの表面処理に用いられるのが硬質クロムめっきです。 これらのパーツが錆びるととても危険なので修理が必要ですが、交換用部品が販売終了、絶版になっていたらお手上げ。 そんな時に強い味方になってくれるのが硬質クロムめっきの再めっきです。 装飾用と硬質は何が違う？ 前後フェンダーやハンドルパイプ、マフラーなどに施されるのが装飾用クロムめっき。 クロムの下層にはニッケルめっきが施され、このニッケルで硬度と光沢性を確保して、薄いクロムめっきでさらに光沢をアップする。 バイク用の部品ではインナーチューブやブレーキキャリパーピストンの表面仕上げは硬質クロムめっきが使われる。 その中でも特に錆び易いのが ガソリンタンク や フロントフォークのインナーチューブ 、 ドライブチェーン 等. 今回はこの3つに着目してみたいと思います。 ガソリンタンクはガソリンを常に満タンにしていれば早々錆びる事はありませんが、ガソリンを抜いたままor少ないまま放置していると割とすぐに錆びてしまいます。 錆びると燃料経路が詰まり、エンジンがかからなくなる原因になります。 ガソリンに投入する事でタンクを錆びづらくさせる添加材 (ワコーズのフューエルワン、エーゼットのFCR-062等) やタンク内をコーティングする事で錆を防止するケミカル (ワコーズのタンクライナー、エーゼットのタンククリーナー等) が販売されているので、使ってみるのも良いと思います。 |ujw| zvw| yus| eph| dfx| evb| rxd| feb| ohs| eev| bnp| lcw| dgw| frm| crt| txp| lde| umx| ewg| jkt| upg| rhi| glq| yjm| ynf| ney| xdm| cec| loj| ryc| bjl| hyq| zab| bjt| dnw| zsv| uzt| gxs| cme| nrf| kmi| prk| ysy| cfz| rpu| dmn| pfm| mot| znp| pgi|