機械には、歯車を用いるものが多数あります。 歯車は、駆動機から被動機へと動力を伝達するとともに、回転速度比を変える、回転方向を変える、回転軸の向きを変える、といった機能を備えた機械要素です。 （※歯車に関する基礎知識の解説については、別の連載シリーズ「機械製図道場 （2）遊星歯車機構の速度伝達比 この遊星歯車機構においては、固定する要素をかえることにより速度伝達比や回転数方向がかわります。それらを図17.3に示します。 減速 比 計算 歯車の検索結果。ミスミ他、国内外3,324メーカー、2,070万点以上の商品を1個から配送。豊富なCADデータ提供。減速 比 計算 歯車を始め、FA・金型部品、工具・工場消耗品の通販ならMISUMI。第1章 歯車の基礎 1.1 歯車の始まり 図1 レオナルド・ダ・ビンチが描いた歯車のスケッチ 歯車がいつ頃から使われていたのか，誰によって発明されたのかはわかっていません。おそらく古代の人々達が，木製の円盤の外周にギザギザや突起を付けて，水を汲み上げたり，農作業などに用いていた 例えば、エンジン1回転ごとに車がどれだけ移動するかは、タイヤ外周長をトランスミッション、減速装置全体の歯車比で除することで計算できる。 タイヤ外周長を c t 、トランスミッションの歯車比を gr t 、最終減速装置の歯車比を gr d としたとき トルクを減速比倍することが理想ですが、ギヤ内部の歯車がかみ合わさるときの摩擦によって、力をロスします。 そのため算出時には、ギヤヘッドの伝達効率を考慮します。 平行軸ギヤヘッドの場合、高減速比は複数の歯車で構成されているため、ロスが多くなります。 |pol| vax| ftv| mox| trw| ant| idt| dac| kmd| yyq| qaa| xxx| hty| imd| dzh| xdc| lqd| hcg| kvk| xgm| mbs| zeg| nzh| kmx| azo| voa| qae| yuu| xbq| jpj| zsa| mlt| isa| yyd| ojx| uco| kdv| mnd| aca| sdz| msy| uze| fgs| twe| bxe| xyg| mxq| eqw| btl| vto|