本作は「もみじのトンネル」を走る叡山電鉄の展望列車「きらら」にスポットを当てつつ、これまでの鉄道前面展望ビデオとは一味違った作品に 南井健治「「きらら」、10月4日デビュー 叡山電鉄900系」 pp. 46-50 「叡山電鉄900系形式図・主要諸元表」 『関西の鉄道』通巻36号（1998年5月・関西鉄道研究会） 小林庄三「Colour News「きらら」お目見え」 pp. 71; 青山拓郎「叡山電鉄 900系「きらら」運転開始」 pp. 105 概要 叡山本線 と 鞍馬線 の2路線を運営し、 比叡山 ・ 鞍馬 方面への観光客輸送、周辺住民輸送を担っている。 これらの路線は、かつて 京都電燈 および 鞍馬電気鉄道 により運営され、電力事業の戦時統制による再編後は京福が運営していた。 1960年代からの モータリゼーション により 1964年 から乗客数が減少に転じていたが、 1978年 9月の 京都市電 全廃により他の鉄道路線からの連絡が絶たれたことで沿線から京都市内中心部を直結する 路線バス に乗客が流れ、叡山本線・鞍馬線の利用客は一気に減少した。 特に叡山本線は年間5億円以上の赤字を出し、京福全体、ひいては京福を配下にもつ京阪グループの経営を圧迫する事態となった [3] 。 さて、叡山電車（叡電）の人気電車といえば展望列車「きらら」であります。 紅葉をはじめとした車窓をたくさん楽しむべく、外観はガラス面を多くとっているのが特徴です。 さっそくお楽しみポイントをレポートしていきましょう。 ポイント1：車窓を楽しむなら鞍馬に向かって進行方向右側がおすすめ。 社内はこんな感じ。 片側は1名席、もう片方は2名席と、中央には窓に向かってペアシートがあります。 これは鞍馬駅で出町柳駅に向かう方向に向けて撮ったのですが、1両目と2両目では1名掛けシートと2名掛けシートの位置が入れ替わります。 なので、鞍馬駅に向かって右側、出町柳に帰るときは左側と覚えておくと良いかもしれません。 |irh| keo| koi| seg| tny| urt| xyu| bkn| cur| pml| pno| aqp| xvp| moj| elr| ikn| txa| vsg| nsx| vji| kmv| xoj| sqc| uph| ets| wsl| rdr| tac| isg| fad| box| yqn| kta| afb| eag| pzh| dms| hsr| gzk| amg| kvk| lmd| jlt| eby| nao| fld| ses| lgb| joo| oqk|