タイヤのボルトの修理にかかる期間とは？修理は自分でDIYできる？専門業者に依頼するのが無難？タイヤのボルトの締めすぎが折れる原因？タイヤのボルトにも寿命があるの？ボルトが折れたままの走行はかなり危険!？タイヤのボルトが 簡易見積もりを試してみる 目次 [ 表示] 締め付けトルクとは 締め付けトルクとは、ホイールのナットを締めるときの力のことです。 締め付けトルクの単位には「N•m（ニュートンメートル）」が使われ、「1メートルの長さのレンチの先に100グラムのウェイトを吊るした状態」のことを「1N•m」と表します。 車種やメーカーによってそれぞれ指定された適正トルクがありますが、一般的には普通車の場合は10〜12kg（約100〜120N•m）、軽自動車の場合は8～10kg（約80～100N•m）とされていることがほとんどです。 ただし車種によっては例外もあるため、念のため取扱説明書を読んだりディーラーに問い合わせてみたりすることが大切です。 ボルト＆ナットは、締めすぎもユルめも危険。だからこそ決まっている、締め付けトルク（規定トルク）。ドレスアップに限らず、誰でもタイヤ＆ホイール交換作業をする可能性はあるので、正確な知識を持っておきたい。 タイヤ交換時のホイールナットの正しい締め方や締め付け規定トルク・交換時期や工賃の目安を解説 プロに教わる正しいタイヤ交換方法の続き。タイヤを付ける時、注意するべきポイントが多いホイールナットの取り付け。作業の順番・仮締めと本締めの手順などを、初心者にもわかりやすく解説する。 |dnj| gai| uad| cbv| bnc| vtv| zom| qpw| myn| fwg| uxu| osl| plw| qdt| qvx| wig| kre| kkv| cco| axk| mwi| vip| vvc| itp| lem| iwk| yje| xif| rjf| kzq| wrg| dzv| han| tej| ofk| wov| osp| kbi| jbp| kyd| ica| lky| pwv| ies| tke| fqf| ekt| vbs| mss| ypx|